ロッカーカバーパッキンなど交換

以前プラグ交換時にプラグホールにオイル漏れがあったので、ロッカーカバーパッキンとプラグホールオイルシールを交換です。
ついでにPCVバルブも一式交換します。

エアクリ一式外しイグニッションカプラ外し、一応イグニッションに位置を書いておきました。

外したイグニッションコイルです。
プラグ交換時に拭き取って戻したのですが、オイルで汚れてます。

ロッカーカバー外れました。
固着していて中々外れませんでした。
10mmボルト6本で止まっています。

このカバー外周のゴムがロッカーカバーパッキンです。見えますかね？？

エンジンちゃんです。
開けてビックリ想像よりキレイ
もっと半固形なものが着いてると思ってましたが

丸いゴムパッキン3つが問題のプラグホールオイルシールです。
刺さっているだけなので簡単に外せます。
外したあと適当にプラグホールの掃除をしておきます。

ちなみにロッカーカバーパッキンも左下あたりが漏れ始めていたようです。

新品のオイルシールつけたところです。
見比べるとへたり具合がわかります。

ロッカーカバーパッキン外してます。
硬いけどちぎれるほどではないです。
固着してて最初が難しい。
マイナスドライバーで慎重にこじって剥がしました。

端折ります。
ロッカーカバーパッキン新しいものに交換し戻し、ボルト6本を対角線に締めますが、一気にではなく何度も対角線にじわじわと締め付けます。
締め付けトルクは知らないですがかなり低いはずです。手締めで締め最後にラチェットで4分の1回転くらいでやめました。

イグニッションコイルの戻したら、PCVバルブ交換します。
PCVバルブガスケットがなかなか抜けず、プライヤーでこじりながら抜く感じで。
オイル付けると簡単に外せそう。
新しいPCVバルブはガスケットにはめるときオイル付けてはめると楽でした。

ホースも新品です。
古いPCVバルブは若干抜けが悪くなってました。
あとはエアクリ一式戻して終わりです。
試走した感じ変化無いです。

屋外作業で風が強く少しゴミが入ったようなので、近いうちにオイル交換しようかな。

普段見ることがないエンジン内部が生で見れたので大満足です。