スパークプラグの交換

走行距離88,200km。

そろそろプラグを交換しても良い頃でしょう。そういえば自分で1度もプラグを外したことがありませんでした。

エンジン上のカバーを取ると、結構汚なかったので、PC用のエアブローでほこりを飛ばしてみました。

コンプレッサー持っていたら苦労はないのですが。

イグニッションコイルを取り外します。最初は1番プラグ？（一番左）から１つずつ外して作業しようと思ったのですが、2番、4番プラグのイグニッションを固定しているボルトがエンジンカバーの受け（プラスチックの部品）が付いていて作業性が悪いので、一気に全部外した方がよかったです。

1つずつ外そうとしたのは、一気にコイルを外してしまうと元の場所が分からなくなることを恐れてだったのですが、写真を見てわかると思いますが、長さがそれぞれ異なっており、取り付け間違いは起こらないと思います。

1番プラグを外してみました。

オイルがべったり。でも点火部はとてもきれい。

どうやら、オイル交換したときにオイルがプラグホールに流れ込んできているのだと思われます。

オイル交換は自分でするので、犯人は一人しかいません。

他の3本のプラグは正常でした。

これまで丁寧に扱ってきたので、エンジンの状態は良さそうですね。まだまだこの車とつきあっていこうと思います。