スクリーン交換

取りあえず交換前。
ＭＲＡさんの汎用スクリーンの状態です。


サクッとハンドルバーのクランプを外して純正状態に。

久々のスッピンです。

塗装してますがファニーさが戻ってきました。

で、今回交換するデイトナさんのスクリーンとＭＲＡさんの汎用スクリーンの比較。

スクリーン自体の大きさは余り変わりません。
ただ、ＭＲＡさんのスクリーンは基部が上付きになっています。
この差がヘッドライトに被るか被らないかの差になってきます。

今回の取り付けですが、同梱のクランプは使用していません。
クランプ以外は全て同梱品の部材です。

自分の不器用さでは、同梱のクランプを使うと位置合わせ中に絶対傷が付くのが目に見えてます。
クランプにはＭＲＡさんのスクリーンで使用していた ＰＯＳＨ さんのミラーアダプターを使用しました。

スクリーン側のステーとアダプタークランプの取り付け部分はこんな感じ。
フロント側でステーを固定すると１ｃｍオフセットされ前に出てしまうのでリア側で固定しました。
この位置にすることでハンドルバーの中心線にステーが来るので位置決めしやすくなります。

実はステーの固定ボルトはＭ８なのですが、このアダプタークランプはＭ１０になっています。
本来ミラー用のアダプターだったのでＭ１０を買ってたんですよね。
サイズが合っていれば貫通させずボルトだけで固定可能なのですが…。
Ｍ８サイズのアダプタークランプは別途手配中です。

仮止め状態ですがスクリーンを取り付けた状態がこちら。

ステーに可動部があり若干ですが角度を変更する事が出来るようになってます。。
角度を変えてもスクリーンの最上部位置は余り変わりないです。
起こした状態にするとフェアリング効果が高くなります。
本止めでは画像位置から更に指１本分下げてます。
本止め状態でのスクリーンとヘッドライトカバーのクリアランスはこんな感じです。

指１本分の隙間を確保していて、ここは取付説明書の規定通りです。
単気筒なのでアイドリング状態では振動が大きいですが接触することはありませんでした。
スロットルを空けると振動が相殺されて安定します。

しかし、この角度から見ると…。

どうでしょうか、自分はこの角度から見た時に異様な原付感を感じてしまいました。
いや、まあ原付２種なんで間違いはないんですが。
こう、カブ臭というか何というか。
何処かへ配達に行くような感じです。

最後に全体像。

自分の取り付け方が見た目優先にしたせいなので商品のせいではないですが…。
ＭＲＡさんのスクリーンでは顔に風が当たってました。
デイトナさんのスクリーンでは顔に風は当たりません。
スクリーン本来の役目は十分に果たしてくれています。
あとはスクリーン形状など見た目の好みの問題ですかね。

う～ん、やはりＭＲＡさんの方が格好良い…かな～。
スクリーンにヘッドライトが被っていたのでアイライン風の厳つさが有ったんですが…。
ヘッドライト形状に変化ないので、どこから見ても『ＧＲＯＭだね』って感じです。
どうせならヘッドライトカバーと一体型のスクリーンとか出してくれればな～。