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オーディオボードテンショナーの仮施工完了。










ずっと前に買っていた、エーモンの汎用Ｌ字ステーを２本使用。
同じく汎用品のラゲッジネットを使用して、オーディオボードテンショナーを作成してみました。
後部座席の背もたれのフックも含め、片側３点をフックで固定。

袋状になったので、重しも兼ねて、小荷物を纏めてみました。
重量物は不安なので、レジャーシートや車検証など、軽いけど嵩張っていたものを一箇所に。

『何という事でしょう。
　テンショナーがネットバックに早変わり。
　　新たな収納空間が現れました。』
（劇的ビフォアーアフター風）


この後、ラゲッジボードの上に小物を置けるよう、追加で小物フックステーを付ける予定です。


さ～て、昼食とって、実走試験してきます。

ハンドルカバーと同時に施工した部分です。

サイドブレーキの本革化。
後部座席用カップホルダー。
フロントナンバープレートの傾斜化。
リアナンバープレートの右ボルト交換。



オークションで落札した、汎用品の本革サイドブレーキカバーを取付ました。
前回施工した、シフトノブ・シフトブーツの本革とマッチしてます。
ノーマルの『ゴムゴムの～』ってのがガラッと変わりました。


後部座席用カップホルダーは、前回、加工した台座のみをアップしていたので、今回はホルダーをアップ。
ショボイですし、後ろに人を乗せる事は無いんですけどね～。
一応取付しました。


ナンバープレートの傾斜化は、これも汎用品の小物です。
アルトではバンパーのダクトの高さが無いので、奥に潜り込ませれませんでした。
整流効果も無いので意味無しですね。
見た目も、言われないと気付かないかも。


もう一つナンバープレート関係で意味無し加工を。
雑誌の付録で付いていた、ナンバープレート用のボルトを付けてみました。
でも、軽自動車って封印が無いので、もう一本ないと見た目が…。
しかもアルトの場合、バンパーの所為で見え辛く、これも言われないと付いてる事に気付かないかも。


明日は、オーディオボードの跳ね上がり防止対策です。

昨日の書き込みの画像です。









ボディーの両サイドに１本ずつ。
プレスラインに沿って貼っているので、前傾になっていてシャープに見えます。
ドアの部分はカットし、ラインはありません。

明るい所で見ても、細かな傷には意識しないと目がいかなくなりました。

本革カバー縫製作業完了しました。
総作業時間３時間。










編み込みは３箇所ずつ糸を通し締め付けていく事で苦は無かったのですが…。
糸が絡む事からむ事。
糸の材質と云うよりも、風の所為で絡みまくりです。
あとは、カバーに糸を通した際に、糸自体が回ってしまい、糸が解れたり。
ルームミラーのヒンジ、助手席のドアノブをライナーガイドに見立て、テンションを掛けつつ施工。
何とか完了しました。

編み込みするスポーク間の内径の１．５～２倍の長さに切ってやれば良かったです。
自分のアルトはエアバック付きで４本スポークなので４箇所を編み込み。
先ず上部、次に下部、そして左右の順でやっていきました。
やるうちに慣れていき、結構網目の精度が違いますが、まあパッと見分からないでしょう。

今回の施工で一巻き使ったので、もう一回分の施工が出来ます。
でも、次に再施工する際は、赤い糸で編み込みすると思います。

自分で編んだって言うのが効いてます。
じっくり見ると、『あぁ、ここの編み込みが…』ってところもありますが、愛着湧いてきます。
握った感じもシックリきてます。

これは良いモノでした。