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ウィンカー交換の前にバッテリー充電です。

レンズを外してバルブを外してみると…。

錆びてました。
レンズとケースに微妙に隙間があるんですよね。
雨の日は走らないので洗車位しか水気無いんだけど。
念のためにコンタクトスプレーを噴いておきました。

ウエスで拭うと錆も軽く落ちてくれたのですが…。

水気の侵入解決にはなりませんね。
バルブ球とＬＥＤ球の比較。

レンズとケースの分割位置がＬＥＤの基盤に直撃しそうですね。
取り敢えず４箇所交換し点灯確認。

通電は問題無さそうですが…。
メーターを見ると左右のターンランプが同時点灯。

リレーを交換してみましたが…。

症状は改善せずでした。
しかもリアの２カ所が常時点灯。
フロントのポジション点灯も問題無し。
ハザードやターンスイッチを操作するとちゃんと点滅するんですけどね～。
リアが常時灯になってしまっては走れません。

抵抗器が必要かな～。
その前にテスター買ってみるか。

グリップヒーターで増えてしまった消費電力。
少しでも余剰ができるようにウィンカーバルブをＬＥＤ化してみようかと。
手配したのはこちら。

ライズコーポレーションさんの 8連 3chip SMD LED バルブ G18 シングル球
同じくライズさんの 8連 3chip SMD LED バルブ G18/S25 ダブル球
デイトナさんのＬＥＤ対応リレー
同じくデイトナさんの３Ｐコネクタセット

純正だとウィンカーレンズはオレンジ。
自分のＧＲＯＭはＳＰ武川さんのウィンカーに交換しクリアーになっています。

ホワイト発光のＬＥＤならいろんなところから出ているのですが…
オレンジ（アンバー）発光のＬＥＤがなかなか見つかりませんでした。
Ｓ２５球は沢山あるんですが、Ｇ１８球じゃないとウィンカーケースに収まりそうにない。
Ｇ１８球のダブル球で探すと更にヒットせずほぼ壊滅状態。
ＳＰ武川さんのところもホワイト発光だったし…。
アフターパーツというか補修パーツで出して欲しいところですよ武川さん。
大丈夫だと思うけど、球切れしてないか調べながら交換になると思います。
ウェッジ球（Ｔｘｘ）じゃないので極性チェックは必要無いですが…。
また、バッテリーが。

こちらはリレーとカプラーキット。

今のリレーはＰＯＳＨさんのワイドワッテージなのですがＬＥＤに対応していません。
そのままＬＥＤに交換しただけではハイ・フラッシャー現象が出てしまうかなと。
使えれば之は予備になりますしね。
ちなみに純正リレーは１年目で逝ってしまいました。
本当、中華製使うのは止めようよ。

そしてカプラーキット。
前に付けた油温計ですが、リレーから電源を取っています。
この部分が平型ギボシなんですよね。
ギボシ部分をカプラーにしてみようと思います。
リレー本体は動作状態見てからですが、リレーに付いてるカプラーが使えそう。
防水対策にもなりますしね。
これはチョット期待。

あと、２年越のバッテリー。
アルトに載せているバッテリーが異常な耐久性なので同じシリーズか同等性能品をＲｉＯさんに探してもらってます。
日立化成のタフプレミアムなのですが、ラインナップやサイズはやはり車用。
無いかな～。