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部材を色々と調達。

チャチャっと組み立てたのが此方です。


何じゃらほいって感じですが、こんな感じで長物の土台に使う予定。

トップキャリアに長物を積載する場合、横幅の関係で９０ｃｍまでしか対応できません。
で、この土台を長物に固定し、トップキャリアとＡピラーを利用して９０ｃｍ以上も対応させようと。
Ａピラーを利用し、横積みから縦積みにし２点固定するための土台です。
ゴム棒の直径が２５ｍｍで、Ｂピラーとトップキャリアの段差が５０ｍｍ。
前傾積載で空気抵抗はできますが、荷物の浮き上がりは防げるんじゃないかと。
あくまでも想像（妄想？）の範囲内なので悪しからず。

赤色線のプレート側に荷掛け紐を通し長物に交差固定。
黄色線のロッド側に荷掛け紐を通し、ボンネットの隙間からタワーバーに固定。

あくまでも浮き上がり防止の固定策です。
トップキャリアに長物の後端をガッチリ固定しておくことが大前提。
長物が硬質か梱包されている物であることも前提です。
形状が棒状ではなく平面状の場合、室内にベルトを通して固定した方が良いでしょう。
鉢巻スポイラーを付けている場合、この手は使えません。

そして材質的な問題も。

まあ、ゴムですしね。
炎天下の車内に放置し忘れて、溶け出た樹脂液がカーペットにベットリってことにも…。
仕掛けや構造は行けそうですが、材質は見直すかもしれません。

ただ、これを使えばＡ・Ｂピラーに重量を分散出来ます。
もう一つ作れば軽量のカヤックなんかも詰めるかもしれません。
持ってないので積みませんが。
この手の他にも、薄手・軽量の簀子を土台として載せてみるとか。

大事な物は、好奇心と探求心と行動力です。

観音マリーナのＮＡＰＳさんにやって来ました。

小谷で給油してなかったら帰ってたな。
悲しいかな、時間はタップリ出来たので、ユックリ散策＆散財して帰ります。

しかし、陸運局まで２車線になったんですね。
此れは渋滞解消して楽かも。
１車線の時は渋滞が洒落になってなかったからな〜。

今日はＳ６６０の受け取り予定だったのですが…。
加工したＢピラーのカバーに傷が付いたので明日に延期。
この連絡を、山陽道の小谷ＳＡで受けたよ。(´；ω；`)

このまま三原にトンボ帰りするのも悔しいな〜。
ＮＡＰＳさんにプルーフバッグでも散策しに行くかな。

Ｓ６６０の戻って来る日が決まった途端に発生してくれました。

不思議ですね。┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

明日は大丈夫そうですが…。
西日本豪雨と同じ、南東から中国地方を目指してるような～。