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デイライトユニットの付属ハーネスの補修です。


先ずはエーモンさんのエンジン連動ON-OFFユニット。

バッテリー側の赤：電源、黒：アース線のギボシを切り落としました。
配線保護スリーブに通した後、両方ともクワ型端子に変更。
出力側になる黄：電源、黒：アース線のギボシも切り落とし。
同じく配線保護スリーブに通し、両方ともギボシ端子を再作成。(画像はカット直後)
ケースの後ハメ加工も行っています。
ただ、固定ステーは切り落として、ヒューズケースに貼り付けするかもです。

そして本題の４Ｐカプラー。

赤丸の爪部分２箇所を、精密ドライバー等で押し込めば抜き取れます。
抜いた後は、徐々に力を掛けて返し爪を広げておきましょう。
ちなみに、黒線以外のハーネスも抜けました…。(；一_一)

被膜のカシメ部分のみ広げ、ピンの先まで芯線を差し込み。

流石に芯線のカシメ部分は広げられません。
無理に広げると、ポッキリ折れちゃいます。
被膜部分をカシメ直し、芯線の部分は半田付けします。
あと、このカプラーは電子部品のパーツなので防水ではありません。
だからアマさんのレビューで室内に設置する人が多いんですね～。
自分はカプラーにピンを挿した後、ゴム系接着剤で穴埋めします。
防水効果も有りますが、リビルドピンなので固定目的がメインです。

あとは、各ハーネスの長さ調整です。
此処は現車合わせですね。
エンジン連動ON-OFFユニット の電源、アース線、＋ー出力線はそのまま。
デイライトユニット の電源、アース線は１５～２０ｃｍ位でカットする予定。
設置する場所にもよりますが、キットの様な長さは必要ありません。
白線もヒューズボックスの真下まで届いているので２０ｃｍ位かな。
一番遠いのは青線なので３０～４５ｃｍ位でしょうか。

さ～て、半田付けでもするか。
明日、本当に雨なの～。(;´･ω･)

ダイキさんと、エディオンさんを徘徊。
まさかのカプラ無しでした。
ケーブルも無かったので、流用補修も出来ません。

そうか〜、デスクトップＰＣの中を弄ったりする人が少ないのかな。
需要が無ければ、供給も無いですよね。

配線抜けしたカプラから端子を抜き取るか。
ただ、明日は雨が降るみたいなんですよ。
今日、頑張って補修しても、取り付け出来ません。
来週まで御預けなら、アマさんでパーツを手配しておくかな。

う〜ん、残念。

昨日取り付けたデイライトキットの配線の見直しです。


一旦、エンジン連動ON-OFFユニット と デイライトのユニット＆メインハーネス を取り外し。

エーモンさんのユニットは、黄丸のワイパーモーターのマウントに共締め出来そうです。

デイライトのユニット＆メインハーネス の配線を見直してると…。

ユアーズさん、コネクターのギボシのカシメが甘過ぎるよ。
アース線がギボシからスポ抜けしたのですが…。
赤線の電源配線、青＆白線のライトユニットの配線もスポ抜けしそうです。
此処は作り直しだな。
たしか、ダイキさんの電子工作コーナーに有ったような～。
無ければアマさんで手配ですね。
物はＩＤＥのＨＤＤで使われていた電源カプラです。
　IDE・ペリフェラル電源コネクタ 4Pメス ハウジングx2 圧着ピンx10 セット
　IDE・ペリフェラル電源コネクタ 4Pオス ハウジングx2 圧着ピンx10 セット　←　要るのはコッチ
最悪、家電店でこの手の物を調達すれば何とかなります。

エーモンさんのユニットも加工予定。

マウント用ホールを黄線でカットすれば、固定ボルトを外さず取り付け出来るかなと。
同じようにバッテリー＋の端子も、赤線でカットしてクワ型端子に加工。
ガンプラの後ハメ加工と同じです。

取り敢えず、補修部品を調達するまで停滞になりました。

残しているハーネスのギボシは、気休めですが防水目的でカーバーを取り付け。
ユーティリティＢｏｘも部屋に持ち帰りしました。


ダイキさん、９時半開店だったかな。