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ベストカーの7月26日号の記事を読んで、ＣＲ－ＺＸが候補車に返り咲きました。
その理由はＭＴ仕様も検討されているから。

現状は５速ＭＴが妥当だが、６速も有り得るとのことで、チョット期待してます。
但し、年内販売は難しく、１０月のモーターショーで市販版を公開し、予約を開始するとの事。
良いですよ～。
待ちますとも。
良いモノ作ってくれるなら、待たせて頂きますとも。

価格帯予想は２５０諭吉との事で、この辺りも新車購入ならターゲット価格帯です。

アルファのＭｉＴｏ。
フィアットのアバルト５００。
そして今回返り咲きのホンダのＣＲ－ＺＸ。

ハイブリッドでなくても低燃費。
ランニングコストも含めた、コストパフォーマンス。
飽きのこないデザイン＆パッケージング。
そして何よりも『御し難いモノを御する楽しみ』。
この候補車の条件を満たしてくれる車両が、年末迄に候補に現れるでしょうか。

前回のカキコで、「オーディオレスにするとスイッチが付かない」って書きましたが…。
スイマセン、付いてきます。

但し、ディーラーＯＰの後付けでは、アルパインのナビしか対応してません。

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使えないなら、付いて無い方がまだ良いよ。


マツスピバージョンを買う為には、どうしても３００諭吉越を払わないと売ってくれないみたい。
マーケティング調査の結果なんだろうけど、マツダも必死なんだな。
マツダスタジアム(新広島球場)の出資の後に、リーマンショックが有ったからな～。
でも、自分の様にナビが必須じゃない人間がいる事も忘れないでねマツダさん。

今日、新型アクセラのカタログが届きました。

カタログのマツスピ関連の装備品を眺めててショックな事が判明。
メーカーＯＰでは、ナビ付きかナビ無し、どちらかしか選べれません。
ナビ要らないんだよな～。
純正の専用インパネオーディオを選べないってどうなのよ。
しかも、ナビ付けると３００諭吉越。
リーズナブルですか？



確かに、ディーラーＯＰでヘッドユニット選べますが…。
ステアリングスイッチが無くなり、ノッペっとしたオモチャのようなステアリングになってしまう。
しかも後付け感がまる出しとなり、室内がイカサナイ状態になってしまう。

最近の車はナビ有りきなのか…。
ナビが無きゃ運転できないなら、エコの為にタクシーかバスを使いなさいよ。


って事で、マツスピは次期車候補から脱落しました。
代わりに、ＧＷのシロッコがＭｙリストにエントリーされました。

３年後、まだ車を買って無くて、純正オーディオ選べるようになったら来てください。
でも、３年後にレシプロエンジンを選ぶかどうかは不明。
流石にハイブリッドか、完全モーターのプラグインだろうな。


がっかりだよ。

ちなみに画像は iPhone3G のアプリ「Battel Power Checker」によるものです。
私の意見ではありません。

１０月に発売の新型マツダスピード・アクセラ。
年末～来年早々に発売のＣＲ－ＺＸ。
発売日がまだ未定のビート後継車。
安さ(７年の均等ローンで月７８００円)で勝る、ファルティス・スポーツバック・ラリーアート。
ありえないが込み込みで２５０諭吉前後ならありうるアバルト５００。

色々と次期車(買うのは当分先)候補を掲げている他にもう一台。
来春発売の欧州版シビックＴＹＰＥ－Ｒ。
ユーロ高で逆輸入が断念されなかったら、間違いなくＧＯＬＦを買わずにコッチを買ってました。
やっと日本に来るのか。
生産も再開されたみたいだし期待してます。
乗り味もＥＫ－９の様に尖がっておらず、マイルド志向なのもいい。