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『笑っていいとも！』をウキウキウォッチングしてました。









仕方ないので、小傷隠し施工後、タッチアップ塗装をし、マッタリとした後、『竜王公園』へ散策。
小一時間ほど、場所を変えつつ景色を楽しんでいました。
今日は曇り空でしたが、マッタリするのには丁度良かったです。

此処は春になると一面に渡り桜が咲くので、花見をするのにも良いところです。
『土師ダム』辺りは広いけど、皆さん集まるから車を止めるのも一苦労ですが…。


帰ってからは、ＰＳＰ＆ナビ＆ワンセグのスタンドの微調整。
後はオーディオボードに新しいフックを取り付けました。

スタンドは少し奥にし過ぎていて、日の光が当たって見え辛くなる時があったので手前に移動。
多少角度も弄り、見易く、操作し易い位置に設置し直しました。

新しいフックは、シートバッグを設置するために施工。
収納時は背もたれクッションに、展開時は小物類の収納スペースになります。
ヘッドレストがあれば、其処にベルトを引掛けて、シートバックを設置できるのですが…。
仕方ないのでボードにフックを作り引掛けてやりました。

本当は助手席に設置したかたんですが、ヘッドレストが一体式。
背もたれも、バケットタイプでランバーサポートが邪魔して無理でした。


それにしても、つくづくＤＩＹのし甲斐のある車だと思わされます。
ビッチリ車に付き合わされ、意外と有意義なシルバーウィークでした。


さあ、明日は早出だ。

シルバーウィークの真只中に何で雨降るかな～と思いつつ。
折角だから雨の日のフィーリングと、先日のネットの効き具合をチェックに街中走ってました。

雨の日だからでしょう、サイド一発で１８０ターンもできますよ。
ＬＳＤが無いので３６０や定常円は無理ですが…。
リアサスの交換時に、キャンバー角をニュートラルにして貰ったのが功を奏してます。
逆に高速はヤバイって事なんですけどね。
それにしても、面白い様に仕上がりました。

そしてオーディオボードの跳ね上がり現象。
キッチリと効いてます。
少々のバンプでは、『バッコーン！』って心臓に悪い音は無くなりました。
これで運転にも集中できると云うもの。
やって正解でした。

しかし、此処で新たな問題が発覚。
ワイパーを動かしていると、どうも雨の切れが悪い。
ワイパーブレードのフレームが錆びて密着率が落ちたかなと思い、自宅近くの『黄色い帽子』へ。

『黄色い帽子』到着後、運転席側だけでなく、助手席とリアも交換がてら調べて貰いました。
フレームの錆び以前に、ゴム部分が逝きかけてました。
もう少し動かしてると、ワイパーのフレームが、フロントウィンドウをガリガリと…。

どうやら、３箇所とも同じような状態。
リアワイパーなんて、ゴムの隙間に蒼コケが生えてました。
松井棒でもダメな位、ビッシリと根深く…。

触れていてゴムのブレードが捥げた瞬間、見てくれた店員さんと同じく苦悶の表情に。
おそらく、心のシンクロ率は４００％を超えていたはず。

『あっ、ありえね～。』

逆にフレームが錆びていて密着率が悪かった為、ウィンドウを削る事が無かったのかもしれません。

ともかく３箇所とも、ゴムだけではなくフレームも含めて速攻で交換。
今までの切れの悪さが嘘のようにキッチリ水捌けします。
ビビり音も無く視界良好となりました。

しかし予定外の出費でした。
明日の旅費が…。

明日は江田島で安上がりツーリングに行こう。

５０００Ｋのブルーライトにバルブを交換。
手が入るかな～と、後回しにしていた部分です。
総作業時間１５分。
拍子抜けしてしまいました。







運転席側は、手が入ったのでサクッと済みました。
しいて言えば、コネクターの抜けが悪かったところぐらい。
バルブ交換後、コネクターに接点復活剤を吹き付け完了。

助手席側は…。
手の入りそうな部分に、エアコンのコンプレッサーがあり、手が入りそうで入らない。
仕方なく、レインフォースに付いている、コンプレッサーのステーを外しました。
追加で、外す時に余裕ができるよう、ラジエターホースをラジエターのクリップから外したくらい。
此方も何とか手に入れる事が出来るようになりました。
ここから先は運転席側と同じです。
最後に接点復活剤を一吹き。

明るいので照度確認は出来ませんが、ほんのりと青白い光が分かります。
明らかに純正の黄色い光ではないです。

色々とＢｌｏｇ見てると、バンパー外してる方が多く心配してましたが、嘘のような作業時間でした。

…でも、ポジションランプ、ターンランプ、フォグランプは外さないとダメだろうな～。
此方は覚悟しておきます。


それにしても、純正ランプを外すと、三又の接点がサビサビでした。
白いサビ粉も、ところどころ…。
どこかのアルミ(エンジン？)のサビが飛び散ったのか？
こりゃコネクターの抜けも悪くなるさ。
ってか、芯迄はサビてなかったけど、コネクターの中は大丈夫なんだろうか…。

オーディオボードテンショナーの仮施工完了。










ずっと前に買っていた、エーモンの汎用Ｌ字ステーを２本使用。
同じく汎用品のラゲッジネットを使用して、オーディオボードテンショナーを作成してみました。
後部座席の背もたれのフックも含め、片側３点をフックで固定。

袋状になったので、重しも兼ねて、小荷物を纏めてみました。
重量物は不安なので、レジャーシートや車検証など、軽いけど嵩張っていたものを一箇所に。

『何という事でしょう。
　テンショナーがネットバックに早変わり。
　　新たな収納空間が現れました。』
（劇的ビフォアーアフター風）


この後、ラゲッジボードの上に小物を置けるよう、追加で小物フックステーを付ける予定です。


さ～て、昼食とって、実走試験してきます。

ハンドルカバーと同時に施工した部分です。

サイドブレーキの本革化。
後部座席用カップホルダー。
フロントナンバープレートの傾斜化。
リアナンバープレートの右ボルト交換。



オークションで落札した、汎用品の本革サイドブレーキカバーを取付ました。
前回施工した、シフトノブ・シフトブーツの本革とマッチしてます。
ノーマルの『ゴムゴムの～』ってのがガラッと変わりました。


後部座席用カップホルダーは、前回、加工した台座のみをアップしていたので、今回はホルダーをアップ。
ショボイですし、後ろに人を乗せる事は無いんですけどね～。
一応取付しました。


ナンバープレートの傾斜化は、これも汎用品の小物です。
アルトではバンパーのダクトの高さが無いので、奥に潜り込ませれませんでした。
整流効果も無いので意味無しですね。
見た目も、言われないと気付かないかも。


もう一つナンバープレート関係で意味無し加工を。
雑誌の付録で付いていた、ナンバープレート用のボルトを付けてみました。
でも、軽自動車って封印が無いので、もう一本ないと見た目が…。
しかもアルトの場合、バンパーの所為で見え辛く、これも言われないと付いてる事に気付かないかも。


明日は、オーディオボードの跳ね上がり防止対策です。