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今日、アルトを引き取ってきました。

例のベルトは…、かなり傷んでました。
良く今まで切れなかったもんだ。
今迄が滑っていたのか、エアコンが寒いくらい効いてました。
なかなか水温も上がりませんでした。
かなり負荷を掛けていた模様。
これで、エンジンも楽になる事でしょう。

ハンドルも角度を補正して貰い、集中して運転できます。
確かに、ドアに肘を掛けて、片手でハンドル握るには丁度良かったけど…。
やっぱり両手で持ってないとね。

そして、プラグ。
フケがかなり違います。
初めて乗った時と回転のテンポが違い、今日乗って帰る際の出だしがぎこちなかったくらい。
ベルト交換との相乗効果か、負荷も無くなり、思った以上にフケ上がり、回ってくれます。
『燃やしてまっせ！回しますわ！』って感じがヒシヒシと伝わってきます。
帰り道は、思わず６０００まで回してしまいました。

ブースト弄っていないのに、シートに押しつけられてしまう。
エアクリは純正タイプのＡｐｅｘｉですが、マフラーもブーストもノーマルのまま。
足周りの効果も生きてきました。
『敢えて言おう、直線番長ではないと！』
いや～、面白い車だ。

しかも今回の修理＆補修、普通車なら２～３諭吉はするところが、１諭吉で済んでしまう。
燃費走行もできるし、ハイオク入れてますが、元がレギューラー仕様なので、ガス代も安い。
ガス代２英世で、国道オンリーの広島⇔福山間を往復できる。
コストパフォーマンスも最高です。

何気に買い物に行こうとエンジン掛けると、激しい音がエンジンルームから聞こえてきました。

『キュル！キュル！キュル！(以降リフレイン)』

ハンドル切った時には鳴らず、アイドリング状態から発生。
ハブベアリングだと『バッキン！バッキン！バッキン！』と断続音になるので、ベルトの”鳴き”です。

ＣＲＣを吹いてみましたが改善されませんでした。
どうやらゴムが硬化しプリーと摩擦を起こしたか、ヤマが飛んで噛み合っていないようでした。

すぐにＲｉＯさんに電話し、受け入れして貰う事に。
その途中、ちょうど信号待ちしていると、速度違反の切符切りの最中の白バイと遭遇。
発進時に運悪く、”鳴き”が…。
流石に止められてしまいました。

『すぐ近くのショップに持込みするところです。』と回答すると、ショップまで先導してくるとのこと。
整備違反も切られなかった。

送り届けて貰った後、その白バイの目の前をかなりの速度で走り去っていく車が…。
『ほんじゃね。』と、赤色灯を点灯させつつ、走り去っていく白バイを見送ったのでした。

『俺の所為？』…という思いを振り切りつつ、再入院で車を預けてきました。
今回はダイナモベルト＆コンプレッサーベルトの２本交換です。
あと、熱価は同じですが、ＮＧＫのイリジウムプラグ＆プラグコードに交換します。