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ハーネスを自作してリアターンランプの配線をしていたのですが…。
リアカウル内に４極カプラーを使用。
ナンバー裏に左右のターンランプに２極カプラーを各々使用。
どうも窮屈で煩雑な感じです。

アマさんで探していると良い物がありました。
【デイトナ　110型コネクターセット 4極 33528】

ターンランプ・ライセンスナンバー灯の純正ハネースに使用されているカプラーその物でした。

サービスマニュアルの配線図を確認すると、全てのアースも此の一か所に集中。
ライセンス灯の配線もリアカウル内で分岐しているのでナンバー裏で一括配線しようと思います。
今はナンバーステー左右にターンランプを移設しているのでスッキリするかなと。

セット品の中で使用するのは此方。


４極それぞれの回線を調べてみました。

黄丸は右ターンランプの電源線（＋）。
青丸は左ターンランプの電源線（＋）。
赤丸は常時通電線になり、ライセンス灯の電源線（＋）。
黒丸はアース線になり３本のアースをこいつに結線します。

　§【１４年３月１日追記】
　§　後日の作業で配線ミスが発覚しました。
　§　　黄丸が常時通電線になり、ライセンス灯の電源線（＋）。
　§　　青丸が右ターンランプの電源線（＋）。
　§　　赤丸が左ターンランプの電源線（＋）。
　§　　黒丸はアース線。
　§　　ちゃんと受け側を確認しましょう。(T_T)

此方がギボシを組み込んだ自作ハーネスになります。

自作メスカプラーに純正オスカプラーを差し込むだけです。
ちなみに長さは６０ｃｍで十分だったのですが８０ｃｍ位にしています。
結線作業用の余分もあるのですが…、と云うか余り過ぎな気もしますが。(^^ゞ、
破損防止にスパイラルチューブを巻いて余りはカウル内に収めておこうと思います。

シェラウドを装着しフル装備状態です。

３面の画像。




サイドバッグの接触具合はこんな感じです。

プロテクションシートもカウルに合わせて貼っているので問題無しです。

フロント側の下部固定ハーネスはタンデムステップのステーに付けています。

リア側の固定ハーネスは襷掛けにしました。
ただ、リアサスが動くとリアハガーに引掛りそうでした。
ナンバーステーの振動対策で張っていたワイヤーの上側を通しています。

グリップヒーターの確認も兼ねチョイと走ってきました。
シートバッグが腰のサポートに一役買ってくれています。
サイドバッグのバタ付きもありませんでした。
マフラーとの接触も皆無で、サイドバッグ・固定ハーネスに焦げ付きもありません。

帰り際に何時もの所でパチリ。


海をバックにしてみましたが逆光で残念なことに…。
行けても日帰りツーリングですが、こんな感じで色んな処に出向いてみたいです。

ホットグリップです。
左の軍手はショップのオマケで付いてきました。
新品で勿体無いので保管します。


内容物はヒーターシート２枚と取付用の紐。
スイッチと分岐タップとタイラップです。


グリップへの取り付けは大体この位置です。
１０５ｍｍタイプでも問題無さそうですね。


ヒーターシートのハーネスはコントロールユニットの隙間を通しハンドルバーに沿わせています。


巻き付け後はこんな感じです。
蝶結びは苦手なので余った紐は交差部分に通してやりました。
取り敢えず今回は紐止め。
紐を通す穴が縛っていくと千切れそうだったので最終的には熱圧着グリップで固定します。


断線防止のためフルスロット状態でもハネースに余裕を持たせています。

此方はクラッチ側。

結び目は左右共に後方斜め上４５度前後の位置にしています。
グリップを握ると指先が暖まるようにしていますが掌は暖まりません。


仮配線しエンジン始動後にスイッチ入れると徐々に暖かくなってきました。
左右共に断線の問題は無いようです。
グローブを付けて軽く握ってみると、ジワ～と暖かさを感じます。
強く握ると暖かさが一際強く感じました。

レバーに指を掛け掌を押し付けるように乗ってるので握り方で強弱付けれるのは良いかも。
ただ、何気に親指の付け根が常に当たるようになってしまいます。
素手で握ることは無いですが低温火傷に気を付ける必要がありますね。


本配線しようとしたのですが、素直に繋ごうとすると長さが足りませんでした。
左右のヒーターシートのハーネスを直結するとピンピンに張った状態。
結線位置もステムナットの上側になり見た目も格好悪いです。
９０ｍｍタイプは原付スクーター向けかもしれません。

仕方無いのでヒーターシート間の連結線（黒）に１０ｃｍ程の延長線を自作し接続。
同様にヒーターシートとスイッチの接続線（黄）も１０ｃｍ程の延長線を自作しました。
配線に余裕ができたのでハンドルバーに沿わせ余剰線をヘッドライトカバー内に隠してます。

スイッチからの電源・アース線は長さの問題はありませんでした。
タンク下を這わせシート下のバッテリー近くまで引き込んでいます。
此処でキジマのＡＣＣ分岐線に直結。

ちなみにスイッチはこの位置にしました。

内側がＯｎで外側・グリップ側がＯｆｆです。
熱くて耐えれなくなると親指でＯｎ／Ｏｆｆできるようにしています。
ただ、現在は両面テープで張り付けただけの状態。
コントロールユニットにピッタリくっ付かないのでグラグラしてます。
スイッチハネースもコントロールユニットの隙間に通したので剥がれても運転の邪魔になりません。
ただ精神衛生上よろしくないので近い内にステーかスペーサーを作ってみようと思います。
エポキシパテで型取りしてアングル付きの土台を作ってみるのも良いかも。

もう少し早目に買っておけば良かった。

　エーモン　6781 エアゲージ(ピットブラック)
　エーモン　A58 エアゲージ(ペンシル)
　メルテック　エアーコンプレッサー ML-270

日常メンテナンス用の品々です。
左端のは前から持っていたバッテリーに直付けできるシガーソケットケーブルです。
エアーコンプレッサーを使う時にＧＲＯＭのバッテリーから電力を直取りするのに使用します。

先週末にホムセンの駐車場に入ろうとした際に”ガンッ！”ってホイールの打撃音がしました。
緩いスロープ状になっているブロックの段差でです。
傷や変形は無かったのですが帰りのガススタで空気圧を測ってみると…。
メーカー推奨値の２．００ｋＰａを下回っていました。
スカスカと云う訳ではないのですが、ある程度走ったのに１．８前後。
冷感だとまだ下回っていたと思います。

こんな状態で陥没した路面の上を走っていたら…と思うと寒気がしました。
そう言えば、今まで空気圧測ったこと無かったな～。(~_~;)

コンプレッサーは少し安いML-260にするか悩んだのですが自動停止機能がある此方にしました。
エアゲージはペンシルタイプをGROMに常備し出先でチェックする際に使用。
もう一方は自宅での点検用です。
コンプレッサーが指定値で自動停止するので要らない気もしますがベリファイチェック用です。
アルトにも使えますしね。

携帯用フットポンプはサイドバッグとかに忍ばせておこうと思います。
此方はホムセンの自転車コーナに有った１英世前後のものです。
本体がプラ製の中国産です。
試に使ってみましたが…。
踏むたびに”シュペコン、シュペコン。”と何ともすぐに壊れそうな音がポンプ部分からします。
エアーゲージの針も空気を入れている最中に０．０から３．０位に突然跳ね上がります。
その瞬間を見た時には流石に『何でやねん！！』と声に出してポンプにツッコミ入れてました。
たまたま通りかかった小学生位の子供がビックリしていたのは秘密です。

まあ、今回届いたコンプレッサーもエアゲージも中国製なんですけどね。
ああっ、日本製を使いたい。

これからのシーズン的には必要なくなるかもしれませんがグリップヒーターを発注しました。

今回の寒波がトドメを刺したんでしょうか…。
先月まで在庫が沢山あったのに、アマさんで頼んだショップから２回キャンセルされました。(T_T)
皆考えることは同じだったのかな～。

購入したのはこちらで、週末までには一通り届きそうです。
　デイトナ　ホットグリップ 巻きタイプ(全長95mm)
　ミリオン　熱収縮ラバーグリップ・スーパー　35mm×0.5mm×500mm

グリップを丸ごと交換するのも嫌だったので巻きつけタイプにしました。
温度調整機能は無いです。
熱くなったらＯｆｆにし、冷たくなったらＯｎにする必要があります。
長さ的には１０５ｍｍタイプなんでしょうが、自分はグリップの端まで握らないのでこれで良いかと。

あとは熱収縮ラバー。
釣竿とかのグリップ部分に圧着させる滑り止めです。
巻きタイプなので当然ながら紐で縛り付けるのですが格好悪いしモコモコしそう。
で、紐を使わず熱収縮ラバーを使ってヒーターシートをグリップに圧着します。
９５ｍｍ長タイプにしたのもこの為です。
１００ｍｍでカットすれば５巻き分は素材として確保可能。

尚、純正グリップのストレート部分は約１２０ｍｍ。
グリップ左右の返し部分を省くと約１０５ｍｍ。
グリップのモールド部分は約９５ｍｍでした。
圧着ラバーの縮しろを考慮し１００ｍｍ前後で取り付ければグリップ内にジャストフィットかと。
まあ、正直なところ現物見ないと何とも言えませんが…。

これを聞いてムフフと思う人もいるかもしれません。
ＢＭＷ乗りでグリップヒーターを付けている人は御存知かと。
ネットでググっても皆さんやってる模様。
先人の例に倣って自分もやってみます。

ただ、ｉＰｈｏｎｅとレーダーの充電に加え、今回のグリップヒーターの装着になると電圧が心配。
一通り付けたらＵＳＢ電圧計で使用量を測ってみようと思います。
遠出して気付いたら充電してなかったってのも嫌ですし。


ちなみに以前付けたキジマのＡＣＣ分岐カプラーを連結追加しＧＲＯＭは全裸待機中。
バッグと合わせてフル装備状態になるのはいつの事やら…。