MaOのブログ一覧

明日は倉庫の大掃除。
工具の整理に不用品の廃棄。
また日差しに射殺されそうです。


キットに含まれていないワッシャーが何を意味するか分かるかな。

アルトが車検から戻ってきたので久々の『もみのき森林公園』です。

サイバーナビのマップ更新作業も兼ねているのでノンビリ下道で来ました。

もみのき荘のヤマメ御膳を目当てにしていたのですが…。
どこかの吹奏楽部の合宿と重なったみたいで食せませんでした。
残念。

肝心のマップ更新ですが…。
読み込みが７５％完了。
長いよ。
本体のプログラム更新はデータ読み込み完了してからなので先は長いです。
この後、AR-HUDの更新もあるので…。
プログラム更新も、本体とＨＵＤが各２時間。
来週末は『やまなみ街道』行ってみるかな。

シフトとブレーキのペダルと、スタンドロッドの交換です。


自分のＧＲＯＭはＧクラフトさんのバックプレートを付けているので簡単です。
純正状態の人はスイングアームのリンクロッドを抜かないといけません。
なかなか難しいと思うので交換後の画像だけにしておきます。

ブレーキペダル側はこんな感じです。

シフトペダルとスタンドロッドはこんな感じ。

ユニットとして一体感が出てなかなか良い感じ。

そして肝心のシフトペダルですが。
これがシフトダウン時の位置。

こっちはシフトアップ時の位置です。

シフトアップしてもスプロケットカバーなどに接触するところはありませんでした。


そして実際に足を掛けた状態。

まさに『計画通り』です。
ステー部分に足が掛かる様子はありません。
内側に寄せたことで、シフトアップ・ダウン時の爪先の掛け替えも少し楽になりました。
曲げた部分はサンダーで削って溶接ロウ盛りなので横からの衝撃は弱いかな。
まあ、自分の乗り方であれば立コケ以外は大丈夫でしょう。

ちなみにブレーキペダルの位置下げ加工は今回見送りです。
太陽が殺しに掛かってきて、立ち眩みの連発だったので組み付けだけにしました。

実家から帰ってきた足で車検のためにアルトをＲｉＯさんに預けてきました。
今回は車検と併せロアー側のサーモ交換をして貰います。
アイドリング時に水温が上がったまま、なかなか下がらないんですよね。
夏場のせいもあると思いますが、高速の上り坂でもワーニング域に入っちゃうので…。
おそらくサーモスイッチが逝ったのではないかと。
油温は上がっても１１０～１１５度なのでオイルクーラーの追加は無しです。
あとマルチメーターステーの完全固定化をお願いしています。

さて、帰ってきたのでＧＲＯＭのペダルです。

金曜の晩にゲリラ塗装を完了させて約２日半放置した状態。

車体に取り付けたイメージを把握するためあてがってみました。
ブレーキペダル側です。

色合い的にもステッププレートに近い感じです。
こちらはシフトペダル。

クリアランスの確認ですが問題無さそうです。

位置的に基部一つ分前に出ています。
この状態でも上下の動作範囲で当たる箇所はありませんでした。
週末晴れたら取り付けてみようと思います。


そして、別の小ネタのためにフロントフォークのトップボルトのサイズを計測。

対辺３６ｍｍ…。
なんじゃこのサイズは。
手持ちのレンチもソケットもモンキーも最大の物は２２ｍｍ。
イニシャルアジャスターを付けてみようと考えていたのですが…。
フロントスタンド以前にボルトを外す工具が無い。
(ノToT)ノ ~┻┻
計画練り直しですね。

グラインダーで表面研磨して放置してた純正ペダルの塗装です。
下地のサフ掛けは１回のみにしました。


ブレーキペダルにシルバーを噴いたところ。

此方はシフトペダルです。

アルミホイール用のシルバーですが、何回か重ねないとアルミっぽくならないのかな。

シフトペダル側は加工跡をあえて残してます。
べっ別にパテで埋めるのが面倒だったわけでは…ないですよ。
あと数回重ね塗りしたらクリアーを噴いて来週末まで放置し取り付けてみます。