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東急ハンズにカッティングシートを買い出しに行ってきました。
帰りに投票も。

眺めていたんですが…。
ラインテープではやはり納得できませんでした。

リア側もラインテープからカッティングシートに変更するため型取りしました。

上のは分かる人は分かると思いますが…。
Ｂピラーの左右ウィンドウ後方の部分です。
型は片方だけですが、カーボンシートは左右分切り出し済みです。

ハンズで購入したレッドのカッティングシートは屋外用の物になります。
一応対候性あり。
カーボンシートは…。
レッドのカッティングシートと一緒に買いたかったのですが、階が違うところで購入。
ひょっとすると此方は屋内用かラッピング用かな。
チョイスに失敗したかも…。

まあ、Ｂピラー後方部分の切り出しは完了済み。
リアセンターウィンドウ後方部分を切り出しする位の余りはまだあるので大丈夫かと。
Ｂピラー部分が終われば暫くシート貼り作業も無いですしね。

早くシート貼り終わらせて洗車してやりたい。


＜同日追記＞
本日最後の作業。
Ｂピラー周りは貼るだけです。

丸まってるのは右側です。

貼ってみました。

左右貼った状態です。

さり気無さ過ぎて微妙ですが…。

ただ、剥がれ防止のアンカー代わりに突貫で型取ったサイドは良い感じです。

ボンネットを閉めるとこんな感じ。

あまりワル顔にはなっていません。

ワル顔というより何だか眠そうな感じです。
ヘッドライトの下側を貼らないと吊り上がった感じにならないか。
しかし、グリルのラインテープ…。
当然ですが分割痕が残っちゃいます。

画像だとぼやけてますが、肉眼だとハッキリ見えます。
近寄らなければ分かりませんが…。
この辺りが素人というか自分の限界。
チョット再考が必要ですね。
逆にリア側は良い感じになりました。

前回試し貼りした時はシワが付いちゃったんですけど…。

良いアクセントになりました。
ただ、フロントとリアに貼ったラインテープがちょっと不安。
強く引っ張ると切れるというか割れるんですよね。
後は色褪せかな。
対候性はあると思うんですが…。
フロントもアレなので、リアも再考してみます。
何か良い素材無いかな。

早速型取りしてみました。

先ずはグリル側。

予めラインテープの幅と同じ２ｃｍ幅で切り出したＡ４用紙を使ってます。
次に中央部分。

此処は微妙にアーチ状になっているので３ｃｍ幅で切り出したコピー用紙を連結。
長さの確認と左右と重なる部分のエッジ処理の型取り用です。
型が取れたので連結してみました。

結構幅がありますね。

続いてヘッドライト。

もう型が取り終わってますが…。
先ずは貼り付け部分との境目としてマスキングテープを貼り付け。
段差もできるのでトレーシングする時の定規代わりになります。
後はＡ４用紙３枚を連結して型取り開始。
微妙に湾曲しているので、トレーシングがし辛くなったら一度型を外し余分なところをカット。
再度当てがってトレーシング。
３回ほど繰り返してようやく完了です。
マスキングテープを剥がして型だけにした状態です。

既製品のアイラインに比べると細いかな。
隠し過ぎてライトを点灯しても見辛くなるのは本末転倒。
まあ、ＤＩＹですしこんなものでしょう。

取り敢えずカーボンシートに型を転写。

ラインテープは切り出したので、カーボンシートも切り出して貼り付けしてみようと思います。
ちなみにリア側のラインテープは１ｃｍと２ｃｍを用意してみました。

週末作業のラインテープ貼り。
カーボンシートも余っているのでアイライン風にしてみようと思います。

イメージはこんな感じ。


青のブロックがラインテープ。
橙のブロックがカーボンシートです。

フロントグリルフィンのラインテープは貼る場所を変更。
テーパー面ではなく、天面に貼ってみようと思います。
両脇を２ｃｍ幅で、中央を１ｃｍ幅で繋ぎそれっぽく見れないかなと。
５分割から３分割にするので手間も少しは省けるかと。

リア側は先週試し貼りした通り１本でいきます。
幅は２ｃｍから１ｃｍに変えるかも。

ヘッドライトですが、ボンネットを閉じても出目金みたいに上面が出るんですよね。
デザインなんだと思いますが…。
夜間走行は余りしないので、ハイビームにする事も滅多に無いですしね。
で、ヘッドライトの上面部分にカーボンシートを貼ってみようと思います。
上面部分も水平ではなく、少し前に傾斜しています。
上手くいけばセンターグリルガーニッシュに貼ったカーボンシートとマッチしそう。

相変わらずの皮算用です。

自宅で使用しているキャノンのＭＰ６４０でＢ２００エラー発生。
キャノンタイマー発動です。

今回は自宅プリンター復旧の備忘録です。
手を加える部分はトナーカートリッジを格納するプリンターヘッドになります。
自宅や職場でキャノンのＭＰ系インクジェットを使われている方、買い替えの決心が付かれたらダメ元でどうでしょう。
あくまでも自己責任でね。

では、復旧手順と作業をば。

①本体から電源ケーブルを抜く。
②トップカバーとスキャナートレイを一緒に開ける。
③トナーカートリッジを取り外す。

④カートリッジトレイのロックを解除する。
⑤カートリッジトレイ兼プリンターヘッドを取り外す。

⑥取り外したユニットの奥面の基盤を確認する。
⑦上段端子の右側２つ目から４端子を絶縁する。
⑧上段端子の左側２つ目から１端子を絶縁する。

⑨サービスモードで起動する。（正確な手順はマニュアル見て下さい）
　・ユニットを元に戻す。
　・トナーをセットする。
　・カートリッジトレイを一番左側に寄せる。
　・トップカバーとスキャナートレイを閉じる。
　・本体に電源ケーブルを接続する。
　・ストップボタンを押したまま、電源ボタンを押して２つのボタンを長押しする。
　・５秒以上経過したら電源ボタンは押したままストップボタンだけ離す。
　・ストップボタンを１回押す（オレンジランプ点灯）
　・ストップボタンを１回押す（オレンジランプ消灯）
　・電源ボタンを離す。
⑩サービスモードで起動が成功したら自己診断が完了するまで待つ（idleと表示）。

⑪電源ボタンを長押ししてシャットダウンする。
⑪電源ボタンを押してメイン画面が表示されたら完了。
⑫インクを補充しヘッドクリーニングを行う。

カートリッジトレイ兼プリンターヘッドを取り外したついでに洗浄する場合は蒸留水で洗浄してください。
自分は温い蒸留水で浸け置きして固着したインクを溶かして洗い落とししました。
ただ、洗浄は目詰まりの原因になるのでお勧めしません。
普段使っていて滲みがひどいと感じたらで良いと思います。

基本的には端子の絶縁加工だけで良いと思うのですが…。
Ｂ２００のリセットを行うためサービスモードで起動しています。
同じ機種なら大丈夫だと思いますが、ＭＰシリーズでも端子が違うとこの手は不可です。

最後に、買い替える決心がついたうえでの自己責任でチャレンジして下さい。
今回絶縁したカートリッジトレイの交換費用で新しいのが買えます。

でも、一手間で復帰可能な事を考えれば、ＳＯＮＹタイマーほど極悪じゃないですね。