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帰宅後に突貫で貼ってみました。

カッティングシートからの切り出しは昨日済ませていて、今日は貼っただけです。

こう云う貼り込み作業って暗い中でしたくないんですよね。
やっぱり作業の基本は自然光の下ですね。

一応、シリコンオフで脱脂はしたつもりなのですが…。
貼り付け面に油分（アーマーオール）が残ってると剥がれてしまうかも。
樹脂パーツへの貼り付けなので、ドライヤーで温めただけだしな～。
ヒートガンは怖くて使えませんでした。
明日、帰宅してから剥がれの有無を確認してみます。

ただ、一発目の型としては大きなズレも無くアタリだったようです。
室内パネルだったので、ドライ貼りで位置調整もしていません。
変な気起こして他の場所も貼り込みしなけりゃ良いんですが…。

昨日の作業中に気付いてモヤモヤしてました。
運転席足元のエンジンフードとフューエルリッドオープナーのパネルです。

此処、降りる時に踏んでしまう時があるんですよね～。
傷も無く、汚れているだけなのでアーマーオールで綺麗にはなるんですが…。
天面だけカッティングシートを貼ってみようかと思い型取りしてみました。

作業は３０分ほどでしたが、アーマーオール塗付直後で意外と苦戦。
ガイドライン代わりのマスキングテープとか悉く剥がれてしまう。
横着せずに脱脂すれば良いだけの話なんですが…。
帰宅直後で思い付き作業だったので仕方ないかな～。
取り合えず型は取れたので、時間が取れたら貼ってみようと思います。

仮接続した後の機動確認です。

フロントのドラレコの代役で、ＧＲＯＭのアクションカメラを使ってます。
断線等も無く、エンジン始動後に全て起動しました。
ただ、今迄ＡＣＣで接続していたドラレコ回線に挙動が変わっていました。
エンジン・ＡＣＣオフですぐに切れていたのですが、暫く起動したままになります。
キャパシタの蓄電力を消費するまで、オフ状態を認識してくれないのが原因。
これは仕方ないですね。
バッテリーを消費している訳ではないので大丈夫でしょう。
ＵＳＢ回線も接続しましたが、挙動が変わったのでナビはシガー給電に戻しました。
もう少し時間に余裕があれば、ＯＢＤⅡ→ＵＳＢの回線も試してみます。

実は回線確認は小一時間ほどだったんですが…。
運転席側の配線隠し後。

助手席側の配線隠し後です。

何とか此処まで仕上げましたが、気付けば３時間も掛かっていました。
断線を気にしてＯＢＤⅡのケーブルをフラットタイプにしなかったのが原因です。
ケーブル長自体は短かったのですが…。
ケーブル径が太くてセンターコンソールになかなか収まりませんでした。
軽自動車でもバンタイプならスペースあるんでしょうがＳ６６０はパズル状態。
ＣＰＵの上に２つコネクタを設置。
そのケーブルの隙間にもう一つ埋め込むといった感じです。

とりあえず、配線隠し後に再チェック。

配線抜けや断線は無いようです。
今日は気力を使い果たしてしまってリアのドラレコ設置までできませんでした。

ステッカーが今日届いたので、ナンチャッテでステッカーだけ貼っておきました。

サイズは１４ｃｍ×３.５ｃｍですがＳ６６０だとコレでも大きい。
運転席側のリアウィンドウしか貼るところ無いです。

補強したプラ素材の接着剤が乾燥したので加工。

リューターでヒンジ部分をＲに合わせて丸めました。

後は、全体的にペーパー掛けして、艶消しの黒で塗装しておきます。

明日に備えて、今日取り外した樹脂パネルにアーマーオールでも塗り込みしておこう。

コムテックのＯＢＤⅡ-R2 ケーブルです。

本体に接続するコネクタ部分がヒンジ式になっているんですが割れ掛けていました。
取り合えず４面にプラ板を貼って固定。
接着剤の乾燥待ちです。
この後、ヒンジ部分の補強でプラ棒を側面に貼る予定。
２年持たなかったな～。

これが破損する原因です。

本体裏に接続するんですが…。
何で左右スイング？
上下スイングじゃないんですよね。
そりゃあ、ケーブル引っ張ったりすれば割れるよ。
コムテックさん、重力って知ってますか？
何のためにヒンジ式にしてるのか意味不明です。

このケーブルって高いんですよ。
型落ちの安いレーダーが買えます。
この破損のためだけにケーブル買うのもな～。
今日は雨模様で作業は明日にしましたが…。
再配線前に余計な作業が入ってしまいました。

取り合えず、書き込みしてる間に基礎板が乾燥したので追加補強。

横面に５ｍｍの角棒を２本ずつ貼り付けました。
素材の隙間に ”流し込み” 接着剤も注入。
乾燥したら、リューターで削ったりして整形。
塗装して完了にする予定です。

同じケーブルを使ってる方。
其のままソッとしておいた方が良いですよ。