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まだバリを取ってないですが、ジョイントに固定できるか確認。

３号と４号をホースのメスジョイントにハメる事が出来ました。
１号はジョイント先端が欠損していたので除外。
２号は接合ズレで、ジョイント先端が太くなり嵌りませんでした。
削れば嵌りそうなので、取り敢えずストックに回しました。

現状、複製したオスジョイントの底面を、接着し易いように平滑化しただけです。
内径６ｍｍｘ長さ１０ｍｍのスペーサーを、中割れ防止で接合部で挟むようにハメ込みます。
同サイズのスペーサーを、ジョイント先端の強度確保で埋め込みもする予定。
リューターでバリ取りしないと、ジョイント先端にパッキンも取り付け出来ません。
今のままだと、水がダダ洩れです。

まだまだ微調整が必要ですが…。
取り敢えずゴールは見えてきたかな。

ブラックカーボンを貼ったラッチ部分に、追加でラインテープを貼ってみました。

レッドカーボンは１ｃｍ幅しか手持ちがないので、重ね貼りしています。
ロックすると殆ど見えなくなっちゃうんですが…。

折り目がブラックカーボンと逆なのを、貼った後に気付くという…。

そして、ソリッドレッドのラインテープ。

『修正してやる！』と洗車機に剥がされて以降、手付かずだったサイドのラインを再考中です。

前回のように、サイドシルのシボ加工された下側に貼るか。
または、ドア下側のラインに沿って貼るか。

サイドシルの下側は、一度剥がされちゃったので対策しないといけません。
かと言って、ドア下のラインに沿って貼るのも幅が変動して難しい。
何より、サイドシルの上に貼るのもアンバランスです。
塗装する気も無いし、お手軽にラインテープで逃げたいんですけどね…。

ＳＯＬＡＴＯさんの洗車機は手厳しいからな～。
一応、前回はヒートガンを使って融着させてたんですが…。
サイドブラシに巻き込まれ一気に剥がされちゃいました。
３Ｍの接着スプレーを使わないと、テープの糊だけじゃ駄目だろうな。

取り敢えず、補修ペイントの為にスロープを使って嵩上げ。

今日は寒くて、なかなか乾いてくれませんでした。

素材のテカリは抑えられたかな。
ただ、嵩上げしたとはいえ手の届き辛いところ。
しかも、手が悴んでプルプル震えまくりでした。
チョット厚ぼったいけど、塗った直後なので見た目が悪いのは仕方ない。
暫くして、痩せてきた時に目に付き辛くなっていればＯＫでしょう。
裏面のリムなので、気にする所じゃないですしね。

ウォールに塗料の飛沫が付いてしまったので、軽く清掃して完了です。

車検時のローテーション組み換えで外側に来たら、ちゃんと清掃しておこう。

使用したクスコさんのスロープは、今回で２回目となります。
スタッドレスを購入してないので、タイヤ交換しないから登板機会が…。
モノとしては、全高が９ｃｍで傾斜も緩く、安心して使えます。
素材はＡＢＳですが、軽なら何の不安も有りません。
ただ、設置する時は小石とか取り除いてからにしましょう。
タイヤの載る土台側は大丈夫ですが、分割できるスロープ側がね。
破損はしませんが、ＡＢＳなので小石を挟んだところが白化しちゃいます。
ガンプラの関節のように。
関節のように！（大事な事なので２回言いました）
…、折角の青地が台無しになるので注意しましょう。

ラッチのラッピング作業です。

取り敢えず、いつもの手法で貼り付けしたい部分をマスキング。

剥がしたマスキングをＡ４用紙に貼り付けて型枠の完成。
その型を使用して切り出したカーボンブラックを、ペタッと貼り付けして完成です。

自分の技術では、立体物に綺麗に貼るのは無理。
巻き込み部分などは、切り込みを入れて重ね合わせています。
柄はズレますが、シワシワになるよりは良いかなと。
まっ、ＤＩＹなので自分が納得できればＯＫです。

対策品のルーフボウセンターのラツチです。

Ａピラートップの中央に付いている、ロールトップのロック部分ですね。
ロック時に少し緩いかな～と感じることは有るんですが…。
高速道路を走っていても、ロールトップが風圧で浮いてしまう事は有りません。

ただ、対策品と言う事は、何かしらの効果は有るのだろうと。
いつもの安直な考えですね。

今回はアマさんではなく、Yahoo！ショッピングで購入。
送料込みで１英世チョイでした。

取り付けなのですが、今のところ至急性は無いな～と。
車検の時に、ワイパーアーム等々と一緒に交換して貰うつもりです。
その前に、このロックカバーの部分に一手間。

ロックカバーへ黒カーボンのカッティングシートでも貼っておこうと思ってます。