KeitaBenjaminのブログ一覧

連投になりますが
今日UPしたブログ、ナンバー上のこの切り欠き穴に
バックカメラを付けようという話の続きになります。

ブログに「本来のオプションがわからない」と書きましたが
はなはなまろんさんのコメントをきかっけにちょっと調べてみました。

そう、付けるオプションがあったのです。
タイトルでネタバレしてますが
「バックカメラ」でした。
これです。


コード：39970-53R00-000

日本の純正ナビではバックドア真ん中に
穴あけして付けているのに
海外のサイト（ドイツ語？）を見ると
あの穴にこのカメラを取り付けるようです。
取り付けネジが、あの位置関係ですねｗ

参考資料
PDF　P21　4.REAR VIEW CAMERA　

資料を見る分には
このカメラは「パイオニアのナビでは
アダプタが必要」と書かれているので
パイオニアではなさそうです。

日本で購入できるかわかりませんが
このステーが買えればバンパーにフィットして
角度なんかも一発でしたね。

たぶんASSYでしか売ってなさそうなので
それに比べればアルパインのステーが無難なはず
売っていないはず。。。

ナンバー上の
この切り欠き穴を見ていると
付けてくれと呼んでいるようなので
（この穴に本来取り付けるオプションは知りません。→判明しました）
買ってしまった




バックカメラｗ

キャッシュバックの時に一緒に買えばいいもの
今更購入しました。

取り付け方法は「はなはなまろん」さんを参考にステーを自作するつもりでいましたが
イエローハットでちょっと出会いがありましたｗ

バックビューカメラパーフェクトフィット

「ほう、内張りはがし資料でお世話になった
アルパインさんはこんなのも出してるんですか。すごいな。」
そんな思いで
手に取って箱の絵を見ていたら
車種ぜんぜん違うけど
あの穴に合うんじゃない？
まさの遭遇ｗ

もしかしたら、他にもイイ感じのがあるのではと
検索してみると結構ラインナップ出してる出してる

その中で安くてあの穴に使えそうなもの
探しました。↓コレです。


KTX-C15G ￥1,820

アルパインの対応対象カメラに対して
KENWOODの本体サイズは、だいたい近いですが
取付穴の位置が違うのでうまくいくかわかりませんでしたが
ちょっと冒険して買ってみました

KENWOOD CMOS-C230Wと組み合わせると
こんな感じです。


見た目違和感なく、イメージ通りフィット

ただし、写真で分かりづらいですが
ステーとカメラの間に隙間があるので
カメラに付いていたネジだと短くて使えません。
別途、準備する必要があります。

また、仮あてですが
バンパーにも問題なく取り付けられそうなので
あとは実際どう見えるかですね。
明日の天気は？

先週にスピーカー交換を行いました。
（整備手帳）

ツイーターはツイーターカバーを
購入しなかったので
むき出しの仮置きで走行していました。


さて、どうしようか。。。

①ツイーターをダッシュボード上に設置
　→掃除を考えると邪魔＆配線作り直しなので✖
②ミラー裏カバーにネジ止め
　→デッパリ感が気になる
③ツイーターカバーを購入して取付
　→取付ブラケットが高い
④ミラー裏カバーに埋め込み
　→難易度と工数がかかりそう

それぞれ難点がある中で
もともとは③を予定していましたが
・ツイーターの角度
・カバーメッシュとの角度
が気になり始め、カバー＆ブラケットの購入を見送りました。

そして、悩んだ結果
がっつり加工の「ツイーターを埋め込み」にすることにしました。

ツイーターの埋め込み加工を行う上で
ツイーターの向きをどうするか調べてると
・運転者に向ける
・ルームミラーに向ける
・中央に向ける
といろいろ情報がありましたが
私は「中央に向ける」方法を選択しました。

具体的な取付角度は
右と左でも同じものができるように
図面上から取付角度を出して
作成しようと考えました。



左右角度40度


上下角度10度

カバー平面上にツイーターを平行に置き
上記の角度を反映させると
以下のようなイメージになります。
（FreeCADを使用）



完成図（右側）

このリングはツイーター固定用で
前面のリングと背面の板で固定します。


ツイーターリング断面図

このツイーターリングとカバーの干渉ポイントが
取付穴になります。


ツイーター取付穴

この図面から取付穴の型紙を作り、それを基準に左側（助手席）、右側（運転者）の穴開けします。
この穴に従ってリングを差し込めばイメージした向きに
ツイーターが向くはず

だった

実際はそううまくいかない

スピーカー交換をやった人はわかると思いますが
ミラー裏カバー本体には傾斜（角度）がついています。
あと、ドア自体も角度が付いているので
想定していたベース平面自体が傾いています。

いや、もう穴開けましたけど。。。

結局、ツイーターリングと睨めっこ（現物確認）が開始され
取付角度は
上下角度15度　（耳高さ）
左右角度35度　（座席中央ミッション上）
くらいになりました。

既に開けたカバー的には
青円から赤円にズレました。
この二段溝はこの為に計算して開けたに違いない(笑)


取付穴と取付位置

この修正した取付位置から完成したのが
これです。（製作工程は整備手帳参照）



完成写真

この写真は運転席から見た写真です。
ツイーターの向きは座席センター（ミッション上）なので
自分には向きません。それぞれ何度がズレてます。
視聴した感触としては
耳障りとか高音ウザイといったことはなく
音場が上がったという感じです。

また、妥協点として
・うすづけパテが下手クソで凹み部分がある。
・ツイーター角度が若干上向き過ぎた

今後の予想される問題としては
・MDFが湿気を吸ってボロボロになる。（塗装はしました）
・接着力低下によるPP樹脂とパテ部に亀裂が発生する。
（ネジ止めはしました）
・高低温による塗装剥がれ（以前FRPでは車内問題なし）
・モールとの接触部分の塗装剥がれ

以上が予想されます。

工数かけた割には今後も気が抜けない代物が何とかできました(;´∀｀)

昨日のブログ
「スズキ(純正) USBソケットとUSBケーブル」
でUSBの消費電流を測定しましたが
カーナビの消費電流っていくらなんだ？



というのは
カーナビのハーネス
下の写真〇印のBATとACCの分岐端子からドラレコの電源を接続。
さらに分岐して、ETCの電源の接続しようとしています。




図にするとこんな感じ↓

分岐しまっくたけど、電流って大丈夫だよね？

●スイフトのBAT(バッテリorバックアップ電源）の容量
たぶん30A（現車も配線図ないので想定です）



●カーナビ（MDV-M705W）の消費電流
15A　←で、でかいな（;￣ー￣A



●ドライブレコーダー（DRV-N530)
0.2A　←全然流れないな



●ETC（CY-ET925KD)
0.055A　←もう無視してよくね？

 
合計　15.255A
約15A　(笑)

カーナビってかなり電流食いますね。。。
でも、カーナビ本体裏側に15Aのヒューズが付いてたんだけど

KENWOODさん
仕様書の記載内容盛り過ぎではないでしょうか？
たぶん、マージンとって15Aなはず
せっかく？車両に取り付けていない（付けられない）カーナビがあるので以下の条件で
電流値を測定してみました。

●測定条件
・電源11V
・ナビは適当目的地に設定
・SD音楽再生
・ボリューム20
・スマホ1A充電



手元にデカイ電流計がなかったので
電源についてる針から推測すると
だいたい2.5Aの約3A
上記の条件では負荷が軽いのでしょうか？
思ったより電流流れないですね。

約3A
たとえ車両側のヒューズが15Aだったとしても
まだまだ余裕がありそうです。

未だにスイスポの納車待ちですが
先行で購入したカーナビ（MDV-M705W）の
USBケーブル（5V1A)をせっかくだから使いたい。
＆
シガーソケット隣のメクラにUSBソケットつけたい。


ここです。

素直に売っているもので接続しようとすると
USBソケット　2052円
USBケーブル　3240円
合計　5292円


結構しますね。

「USBソケット」はシガーソケットとデザインを合わせる為に仕方ないとしてUSBソケットより高額なUSBケーブルを何とかしたいですね。

検索すると先人が既に（前車種Z32から？）
パソコンパーツを流用している例がありました。
この接続だと、使用するUSBケーブルの仕様がパソコン規格の電流500ｍAになり
今回使用するカーナビ（MDV-M705W）のUSBケーブル5V/1Aが生かせなくなる可能性があります。
（普通にUSBメモリは使えますが、スマホの充電が遅くなってしまうことが想定されます。）

別に、シガーソケット側に5V/2.4A出力の充電器をつけた方が充電速いでしょって思いますが

参考　エレコム 超コンパクト車載充電器

今使っているスマホの充電仕様が5V/1Aと残念仕様なので充電器は接続せず（使用せず）にカーナビ側のUSBで充電できるUSBケーブルを作りたいと思いました。
（本音は「USBソケット」をつけたい）

まず、考えたのは純正のUSBケーブルに使用されているコネクタって安く売ってないの？
google先生？

検索すると、他メーカーで類似品がありました。
しかし
USBコネクタ側がメスで純正USBソケット側のコネクタはキー形状が異なるものでした。
また、類似品もそれなりの価格になっており
コネクタのキー形状の改造、メス⇒オス変更を行うには高いと感じ
流用はあきらめました。

ちなみにUSBソケット側に接続する特殊なコネクタはこれです。

本田通信工業
車載用高速伝送小型コネクタ

仕様
　USB2.0対応
　ロック機構
　キー形状3種
　電流1A

たぶんメーカーはUSB2.0対応の車載向けコネクタを選定する中で
選択肢がこれしかなかった？
各カーナビメーカーでも使用傾向にあるようです。
この車載仕様のケーブルで高額になっているんでしょうね。

USBソケット内部のコネクタはこれです。

ヒロセ電機
GT17シリーズ
車載用シールドコネクタ
色がブルーなのはUSB3.0とかでなくキー形状を色分けしてるらしい。

話は戻り
特殊コネクタを使用しない方法として
先人が行ってる方法のUSBケーブルを変更して作成しようと思います。

その前に、事前検証として
そもそも、カーナビに5V/1Aの能力があるか測定しました。

参考値です。

イメージ通り作れそうなので
USBソケットを購入。


USBケーブルは家にあるものを使用。

作成手順は整備手帳に記載しましたので省略
スズキ(純正) USBソケット ケーブル作成①

作成したUSBソケットケーブルの充電電流

参考値です。

問題なく使えそうです。

完成品


Quick Charge対応のスマホに買い換えたら
ケーブルにこだわった理由は無くなり
エレコムの超コンパクト車載充電器みたいの
買うんだろうな。。