燃料ポンプ交換再び

先日交換したポンプを再摘出して並べて見ました。
やはり燃料計基板が違うようです。

タンク下ろしも2回目となると早い早い。
30分かからずポンプとご対面です！

これ
最初から付いていた5型の基板部アップ

こっち
燃料計が正常に反応しない7型の基板部アップ

どうやら、基板以外は共通の感じがします。
固定方法も爪で嵌まっているだけの様です。

小さなマイナスドライバー１本で難なく摘出完了しました。

結果、サイズも同じで、接点の位置も同じなので、この基板を入れ替えるだけでokでした。
5型の基板は黒ずんで劣化している可能性もありましたがそのまま再利用しました。

念のため、仮にポンプ単体で車体側のカプラーと接続して浮きを動かして確認したところ、問題なく動作してくれました。

参考の情報として…

燃料ホースのカプラー外しに、ホースの切れ端を使っていましたが、
もっとスマートにと思いこの工具を買って見ました。

この部分の出っ張りが干渉して使えませんでした〜

やはりホースの切れ端が柔軟性があって1番ですネ

纏まりませんがまとめです。

燃料ポンプの互換性は、
1型〜6型と7型〜10型では適合できない。
でも、燃料計の基板を入れ替えるのと、カプラーの形状を加工すれば流用可能。
となりました。

やはり、古いポンプはくたびれていた様で、車の出だしがなんだか軽くなりました。
特に2500回転位のタービンが回るちょっと前位がスムーズになった気がします。

※自己責任の自己判断ですが…
違っている内容があったら教えてください。