納車後

納車後、1500kmほど走行したのでこれまでのまとめを書きます。

ちなみに800km弱走行の2013年式の試乗車落ちを乗り出し254万ほどで手に入れています。
オプションは、ETCとコーティングでコーティングは5割引きしてもらいました。
中古の掘り出し物かな～ということでわりと簡単に購入を決めました。
自宅から車で1時間ほどのディーラーの認定中古車です。

マニュアル車
免許取得以来二十年以上ぶりのマニュアルトランスミッション車なのでかなり苦労しました。坂道発進が必要な局面で後ろにぴったり止められた時などは悪意を感じたほどです。世界中のドライバーが自分の敵だとさえ思いました。
最初の四日間で50回はエンストしたと思います。エンストして横から追い抜かれるたびに消え入りたくなる気持ちに襲われたものです。ほぼ確実に坂道発進ができるようになるまで一週間はかかりました。
試乗の時に交差点で坂道発進が出来なくてセールス氏と運転を交代したのは今でも軽いトラウマです。(発進できなくて信号を二回飛ばした。)
納車の翌日から一泊二日で高速道路を７００ｋｍほど走行したときはとても快適でした。6速に入れておけばシフトチェンジをする必要がないからです。行き帰りともあった７ｋｍほどの工事渋滞では苦労しましたが、いい練習になりましたね。
いきなり自分の車でマニュアル車の練習をするのは嫌だったので購入を決めてから納車までの間にマニュアル車をレンタルして5時間120kmほど練習しています。

乗り心地
走行距離が２０００ｋｍを超えたあたりから段差を越えた時の乗り心地がとても良くなってきました。納車後すぐからきつい段差を除けばかなりよい乗り心地だったのですが、首都高のつなぎ目のような場面では「え、これがフランス車なの？」というくらいきつい突き上げでがっかりしていました。腰にズキーンと来るような突き上げ。
試乗リポートなどで、助手席のひとに申し訳ないと思うような乗り心地という感想をいくつか見かけましたが、おそらく足回りの「慣らし」が終わっていない個体の特徴だと思います。

加速
GTiの名前からすごーく速いんだろうなと想像していましたが、信号からのスタートの時はイマイチ速くはないです。のんびり運転のせいもあるんでしょうけど、軽自動車にもおいて行かれます。もっともこれは208GTi固有のものではなくてマニュアル車一般の特徴のようですね、自分のものにしてようやく気がついた意外な点です。
ただし、いったんスピードが乗ると速いです。高速も速い。すごく速い。前車の軽自動車との比較だから当然、という話もありますが。