のらひこのブログ一覧

いや前だけじゃなく、周囲の安全も確認しないと。
今夜はPROFECや燃費計の表示をみないようにして、出来るだけ自然な運転をしてみました。燃費計もリセットしてスタートです。
走行距離は5kmくらい？街中を15分程度です。



まぁ許せる結果ですね。アクセル開度は3割程度のつもりで走ってましたが、ブーストのピーク値が・・・・。

4月に参加した走行会の画像が届きました。プロカメラマンって凄いですねぇ、ソレっぽく写ってるぞう。にしてもワタシはドコを見てるやら・・・です。



そういえばここ数日は、エロカワ号の運転中にPROFECの表示を見ることも多く、脇見運転には注意せねばーと思った次第です。

　　　　

そもそも青プーリーでブースト圧がいくらになるか分かりません（純正プーリーも同様に）。昨夕は様子を見つつGEINをあげて、GAIN=71%で0.8掛かるように設定しましたけれど。
先ほどGAIN=85%にして7000rpmまで回してみたら・・・・



あ、ヤバい。
画像は停車後で、左下が最大ブースト圧を表示。

ちゃんとロギングしつつ設定しないとダメですね。青プーリーの能力を考えるとそう簡単にはエンジン壊れないでしょうけれど、なんせ小心者ですから。

ちなみに高回転で急にパワーを失う症状は消えました。これが一番嫌でしたが、やはり純正ソレノイドバルブの仕業でしたか。ブーストの掛かりが悪いというような事も感じられませんでした。フィーリングはトルクの太いNAみたい。

またPROFECのソレノイドバルブ作動音は聞こえません。作動音が大きいとの書き込みが多いのに、それが聞こえないのも不安ですが。。。まぁ制御はちゃんと出来ているっぽいのでOKにしましょ。
　　　

　　　

Z125は一通りのモデファイと慣らしが終わったので、マトモにテストコースを走ってみました。まぁバックステップのテストも兼ねて・・・ですけど。



パワーは有りませんよ。DUCATIの1/10ですから、最初から分かってたことです。でも『頑張って回る感』は良く伝わってきます。パワーの出方はフラットっぽく、扱いやすい部類だと思います。高回転を使っても、耐えられないような振動は出ませんので、安全にパワーを使い切って遊べると思いました。

ホイールベースが短く、バックステップによりカラダが前傾気味なので、特にリアの荷重抜けには要注意。上りでは問題なしですが、下りはちょっと怖いかも。気がついたら腕を伸ばして上体を後ろに置き、リアに荷重を載せてました。発注済みのUS向けシートに交換すると、もっと自由度が増して扱い易くなることでしょう。

ハンドリングは予想以上に素直で良く、ヒラヒラと走れます。DUCATIもヒラヒラ系ですが、車体重量1/2は尚更ヒラヒラ。このクラスの持ち味ですね。サスも遊ぶ位のペースなら、これで十分に感じました。

純正のタイヤは融けない系ですが、通常は問題なし。融ける系を履かせたらもっと遊べるハズです。というか、タイヤを潰しながら走ったら楽しそうｗ

ということで、当面は朋さんとのツーリングで活躍する事でしょう。ん、積載の強化を考えてませんでしたな(笑)
　　　　　

もしBMWを買うなら、2002Tuboか3.2CSL。新車で買えればなぁーの話ですよ。

帰宅時の事です。信号待ちで2002がエロカワ号の左横に停車しました。2002は華美なデザインではありませんが、薄霧に似た上品なオーラを放っていました。

乗ってらしたのは、かなりご年輩のご夫婦とお見受けしました。ワタシが『おおー、なんて綺麗！素敵過ぎる！』と眺めていましたら、コチラに近い助手席のご婦人が私の様子に気付かれました。

双方の車内は暗かったため、もしかしてヘンな人にジロジロ観られてる・・・と思われたかもしれません。いや、そういうつもりじゃないんですよ、大好きなんですよ・・・想いはどうすれば届くのでしょう？

そこで私は、親指を立てて『イイね！』のサインを送りました。するとご婦人も、私にそっとサインを送り返して下さいました。

小指が立っていました。