のらひこのブログ一覧

楽しい宴があったので、遅くなりました。

コトが緊急事態であることは、ベルトを掛けている際に分かりました。
ひと夏の経験が済んでいる方やニュータイプさんは「やっぱり♪」と
思われるかもしれませんけど。

クランクプーリーが軽いんです、手で回るんです。。。。。。

てことは、アレですね。プーリーからのピン抜けです。おぉ神よ‥です。

こういう時は有識者にテレフォン。
すると、目からウロコな解決ハリマオ的方法の教育的指導です。
『MTじゃけん、サイドを引いてリバースに入れて、クランク回せや、ごるあ。』
（かなり脚色してます、予めご了承ください。）

あ。R2はCVT歴が長いので気がつきませんでしたが、MTならOKな解決策。
安全性の高いギア比の高い方での指導でしたが、悪い生徒な私は高い方で
作業をしちゃいました。まぁ結果オーライですが、よい子は真似しないでね。
とにかく、さすがプロです、的確な判断です。

サイドブレーキを思いっきり引いて、５速に入れてクランク右回転。死ぬ気で
クランクのボルトにトルクを与えます。渾身の一撃です。
（この後の高知で、青Mさんにブレーキを踏んでもらい増し締めです）

ベルトを掛けて、セルを回します。もちろん速やかにS2機関が始動しました。
『コイツ、イケるぞっ！』と某少年の気分。もちろんチキンな私ですから、以降の
道中は無理・無駄・ムラを極力避け、ビクビクしつつ高知まで走行し、無事到着。

トラブルはあったけれど。たまたま待避所があり、たまたまベルトが車体に残り、
たまたま良い助言が得られ。私は運がいい。そして神と関係者各位に大感謝。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

まさにエマージェンシーです。

エロカワ号で徳島自動車道を○○○kmで走行中、異音の後に
ブーストが掛からなくなり、バッテリー警告灯が点灯しました。
考えられるトラブルはたったひとつだけ、そう、ベルトです。

想定した状況としては‥
１）内側のベルトが切れた（オルタネーター＆エアコン側）
２）それにつられて外側のベルトがもってかれた（S/C側）

幸運にも、バッテリーで走行できる距離に懐の大きな待避所があり
きっとこれは取り締まりに使われるんだなぁーとか想像しつつ、
エロカワ号を潜り込ませました。超ラッキー。

とりあえずボンネットを開けて、あるべき場所にベルトが無いことを
確認。。。やっぱり無い。トラぶったのが田舎ですので、どうしようか
考え、JAFに連絡しました。入っててよかった（笑

ハイウエイオアシスの駐車場まで陸送してもらい、そこでDIYをする
計画でした。オルタのベルトは交換したてどまだ大丈夫なものを
工具箱にストックしてありましたのでね、それでなんとか走行でき
ないかと。出発前に工具１式を載せといて大正解でした。

さて、吉野川ハイウエイオアシス（てか、下りのSAのパーキング）で
積載車から降ろしてもらい、作業開始です。


で、この後に私は恐るべき状態であることを知るのでした。