のらひこのブログ一覧

マッタリと作業をしていましたが、今日中に作業を完了して、カーポートをコペンに返さないといけません。午前中はバイクの教習におつき合いしたので、午後は作業に専念させて頂きました。

オイルはいつものTR-30を3Lくらいトクトクトク。ECUを交換して、配線をイジって、始動確認の準備は完了。

3回柏手を打って神様にお願いしてから、エンジン始動。『キュンキュンキュン、ファヴォォー・・・・』うむ。V16に相応しい、とても良い音で回ってますよ。神様ありがとうございます。

そのままECUの学習を兼ねた暖機を済ませて、いざ公道に。そしたらなんと！凄い勢いで速度が増していきます。5割増し位の感じ！これがハイオク仕様のパワーなのか！

いえいえ、そんなハズはありませんよ。

すっかり忘れていましたが、スバル製とアイシン製では車速用のパルス数が違うのです。概ね1.5倍ほど。ってことはメーター表示も1.5倍なので、そりゃ5割増しになるってば。

実際のところトルクが1kg/m増えた位では、明確な比較対照（例えば2台並べてヨーイドンするとか）が無ければ分からないと思いますよ。実はまだ、ガソリンがレギュラーのままですしね。

そもそも今回は、ギア比の谷間が埋まって燃費が改善できれば・・・を目的としたカスタマイズですから、燃費計をキッチリとセットアップしてから、その数値で効果を検証します。レギュラーとハイオクの価格差以上に燃費が向上すればラッキー（コレまでの燃費は11km/L程度です）。

ということで、今日は『無事に動いたよ～』ってなご報告でした。