のらひこのブログ一覧

クルマなどで最寄りの駅まで行き、そこからは列車で。

諸事情による家族会議の結果、徳島駅近くの駐車場を借りる事になりました。問題は『クルマなど』って具体的にナニ？でありまして・・・

たとえばコレ。

・・・朋さんに殴られました。

じゃぁコレ。

・・・いつ頃発売なのかな。

コレはあるけど。


・・・雨に弱いので許して下さい。

利用料金は、バイクは3ヶ月で7100円（平日のみ駐輪可）です。一方自動車は１ヶ月10500円（阿波踊り期間を除く平日のみ駐車可）。2年間でガソリン代等も考慮して試算してみましたが、バイクを購入するよりエロカワ号を利用した方が全然安いです。

ということで、『park and rideに便乗して原付2種をゲットしようぜ大作戦』は、前途多難中。


　　　　　　　　　　　

ブースト計を付けてないので、現状でタレてるのか不明です。

青プーリーでブースト計を付けている方からの情報提供をお願いします。
・マニュアルモード（2/3速でOKです）
・アクセルは出来るだけ開いて
この条件での様子をお聞かせ下さい。
・フルブーストになる回転数
・5000回転までの様子
・5000回転移行での変化

他力本願で申し訳ありませんが、不明瞭や些細な情報でも結構です。
宜しくお願いします。

情報を制する者は世界を制す・・・みたいな。

車両の情報をデータとして残せれば、考察のネタになります。チューナーさんはデータロガーを用いてデータを収集・解析し、自らの経験とブレンドして、有効なセッティングを行う訳ですな。

残念な事に、エロカワ号はハイオク仕様化に伴いOBD2によるデータ収集が出来なくなりました。なので何らかの方法を考えねばなりません。現状でソレ用のツールを作る時間を確保出来ませんので、汎用品で何か良いものはないかと探しました。

お。。。見つけましたよ、ちょっと高いけれど。






BLITZの赤プーリー＋SBCセットがヒントになりました。青プーリーでもブーストコントローラーを組み合わせれば、S/Cへの負担を抑えつつ高回転での出力の増強が可能だと推測します。

プロフェック＋プロフェックマップの組み合わせは、情報収集に加えて細かなセッティングに移行できるのがポイントです。もちろん車両側のリソースやキャパシティには限りが有りますが、ロギング機能を活用する事で、各種制約の内側でも遊び尽くせるアイテムだと思います。またトラブルを回避する上でも有効かと考えます。


　　　　

MT&S/C仕様の初期では、ローギアードゆえ低回転を無視して（低回転のトルクが細くても）、高回転を伸ばすことに特化した仕様でOKでした。ファンファン大佐とか、凄く気持ちよかった。

しかし、楽しいといえば楽しいのですが、やはりクルマとしての完成度は極めて低い。これを引き上げるためにギアをハイギアードにしたわけです。続けて低回転でのトルク特性の改善を目的としたBLITZの青プーリー装着と、さらなる向上を期待してのハイオク仕様化。


たしかにハイオク仕様にしてから、低回転でのトルクは強化されたように思います。これはこれで結構な事ですが、気になる高回転の伸び不足。頭打ちな感じといえば伝わりやすいでしょうか、凄くハッキリと感じます。

ハイオク仕様と青プーリーの奏でる不協和音。この原因を推察するに、青プーリーに交換した事で、低回転から高回転にかけての繋がりが悪くなったのでは無いかと。BLITZの商品ページにあるグラフでは（一概にこれを鵜呑みにしてはいけないのですが）5000rpm以降でのトルクの落ちが大きい事からも、現状との一致が認められます。

であれば、低回転を犠牲にせず、高域でのトルク特性を改善してやれば良いでしょう。そろそろ例のブツ投入しますか。

　　　　　　

　　　　

日本全国、しばらく寒波が居座りそうですね。平日不動車のエロカワ号は、積雪で潰れるかもしれません（ｿﾚﾊﾅｲ）。



皆さん、雪道での運転は十分にご注意下さいませ。