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3,000km到達しました。納車から4ヶ月ちょっとです。
自宅⇔横浜の日帰りを強行しましたので、今日だけでそのうちの800kmくらいは占めてます。

往きの高速でGR86が煽ってきたので、少しだけチカラを解放してみましたが、あっと言う間に◯◯◯km/hで置き去りに。その時の挙動の安定感に感動しました。スピードが出てる時の方がむしろ安定してると言うか。やはりアウトバーンやサーキットでチカラを発揮するように造られてるんだなと実感。

Q4 e-tronのお披露目イベントに参加した後、営業担当者からの薦めでe-tron GTに試乗してきました。
ボディカラーはデイトナグレー。


Teslaに試乗したことはありますが、乗り味はかなり違いますね。
アクセルワークに対するレスポンスは"ドッカン"ではなく、ガソリン車に近い感じ。

正直、EVの印象がかなり変わりました。
踏めば加速はやはり凄いのですが。

Q4 e-tronの説明でも言ってましたが、自動車メーカーが造るEVとしてのAudiの拘りみたい。
ガソリン車から乗り換えてもドライバーが違和感を感じないようにとのこと。

インパネまわりも違和感なし。


車高はかなり低く、ホイールベースも長いので安定感はかなり高いです。


RS e-tron GTにも試乗してみたくなりました。
試乗車回ってこないかな。

ディーラーでのイベントで観てきました。
欧州仕様車を5台日本へ持ってきて全国のディーラーでのイベントに使ってるらしいです。

アンベイル♪



デイライトは点灯パターンが4種類。


ホイール。
キャリパーやローターはほとんど見えません。


4ringsエンブレムはフラット。
ガソリンエンジンのように冷却の必要がないのでグリルは完全なダミー。デザインは凝ってます。


ボトムだけではなくトップもフラットなステアリング。
ヘッドアップディスプレイの表示が縦に2段のため、視認性を上げるためとのこと。


一番綺麗に見えたのはサイドからのデザイン。
SBとの対比をプレゼンで見せてくれましたが、SUVの方が好みです。
車内はQ5よりも広く、A8に匹敵。


テールランプ。
4ringsがさりげなく入ってます。


当然ですがボンネットの中はスカスカ。

BEVの主力モデルとして位置付けてるようです。
値段以外は好印象でした。

でもガソリン車が乗れるうちはまだまだ乗ります。

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

近場の桜スポットで恒例の愛車撮影をしてきました。
RSQ3では初です。








満開でした。今週末までは楽しめそうですね。