Panasonic EV・PHEV充電用屋外コンセント  

メルセデスEQ納車から早一年を迎え給電無料期間が切れ、これからは自力給電になるためカーポート＆充電機器の設置をしました。

カーポートとEV給電コンセントが一体型になっている三協アルミの「カーポートFⅡ EVタイプ」を設置しましたが、殆ど施工例のない物だそうです。
パナソニックの定番200Vコンセントが付属し、そこへEQ付属品のメルセデス・ベンツ純正充電ケーブル（200V15A/3kwh）を挿して使います。

現時点でEQA250+にはタイマー充電機能がなく就寝中の深夜電力充電が出来ないので、EVスイッチにSwitchbotの指ロボットを設置し、指定の時間にON/OFFするようにしています。
但し、満充電になる前に給電が突如OFFになると「充電器の故障エラー」とアプリに通知が来ますが、それによって車や充電ケーブルが故障する事はないだろうと判断しています。（それで故障するようならブレーカーが落ちたり停電したら壊れるってことですからね）
精神衛生上は良くありませんが、タイマー充電機能の実装を待つ他ありませんね。

深夜電力を使うのはEVエコの根幹でもあるので早く実装してほしいですが、ディーラーの担当者曰く「相当数の要望が来ている」との事でドイツ本国へ実装を急かしているそうですが…EQ販売から10年ほど経つのに実装されていない事に驚きですが。
ヨーロッパでは充電器側に時間指定機能が付いてるのが主流みたいなので、車側には必要ないって考えかもしれませんが、もし使ってみて不便であれば時間指定のある充電器に変えようと思います。

ここからは三協アルミのカーポートについてのレビューです。
施工してもらった工務店さん曰く、値段が値段だけに三協アルミのカーポートは一段も二段も上だそうでかなりの強度を誇っているそうですが、それは見ただけでも分かる剛性感です。
その分、施工はかなり大規模で延べ二週間に及びましたが、毎日車を他の場所へ移動させなければならず中々きつかったです。
普通のカーポートなら2～3日なので然程問題ないと思いますが、こちらの場合は別途駐車場所の確保が必要なレベルだと思います。

ただあまり安価なカーポートだと強度が無いのを補うために、台風でポリカ屋根が飛んで行くように出来ていたりするので、飛んで行った先に他人の車があって傷付けたりするとトラブルになりますし、しかも廃盤になっていると建て替えすることになりますね。
そこへ来ると三協アルミFⅡは一度建てれば一生物と言えるレベルなのでオススメです。