竜胆急行のブログ一覧

←の写真は一体何だ！？　という
ツッコミが聞こえてきそうですが…

今日のレースの賞品です(w

なんと1年越しのチャレンジで、よーやく
表彰台に登れました^^;;

とはいえ、6台中3位。
追い抜きも少々強引だったし、…

マシンのポテンシャルはトップから0.5秒落ちだったので
それなりに今の自分の精一杯を出し切ったつもりですが、
もーすこしスマートにバトルできる技術を
身につけないといけないなー　と反省しきりのレースでした。

来月からいろいろ忙しくなりそうなんですが、
何とか暇を見つけてあと3回のチャレンジ中に
一番高いところにも登りたいと思ってます。
そのためにも、まだまだ修行！　ですね^^;;


でも、全員がイコールコンディション(？)で、思いっきり戦えるレースとして、
レンタルカートのレースは楽しいですよ♪
皆さんも一緒にどうでしょうか？

水曜日は原則として「定時で帰る日」なので、
決まって井頭に走りに行ってます


…って、ココで何度も報告してるので周知の事実かな？^^;;

で、今日の成果。

先週に比べてのタイムアップは0.1秒ってとこでした♪

今日は先週と違う車で走りましたが、少々μが低めでコントロールが難しく、
特にリアがブレークしやすいので運転が難しい！
1本目のベストは32.155。調子が出ませんねー

1本目の走行後、スタッフさんからアドバイスをいただきました。
今日の課題は「ブレーキとアクセルの使い分け」。

で、2本目はそれを参考に走ってみたんですが…
ベストは32.050。
若干タイムアップはしたものの、31秒台には届かず。
感覚的にはもっといけそうなんだけどなー
頭で理解していても、それを上手く走りに反映できてないみたいです。

普段は1日に2本が原則なんですが、
先週・今週と出費を節約して余裕があるし、
今度の日曜はスプリントレースだし…

ってことで、あと2本追加！
教えてもらった走り方を身体に叩き込むことにします。
目標は31秒台！！

3本目は、というと…
ベストは32.018。おしい！！
…というか、同時に走った常連さんが32.006を叩き出した！！
やばいです^^;;　この人も週末のレースに出るハズ(w

で、本日最終の4本目。
やっと最終コーナーの走り方が分かってきたような…
ベストラップは31.784！
よーやっと目標達成です^^;;

さて、この修行の成果が日曜日にどう現れるか？
楽しみがひとつ増えました♪

何だかんだで、今年に入って早くも
井頭参りが6回になりました^^;;

で、とりあえず最近の成績を振り返ると…

昨年夏の怪我で2ヶ月ほどブランクがあり、
お陰でタイムが1秒ほど落ちちゃってました^^;;

で、年末からちょこちょこと走りこんで、
先週よーやっと叩き出したタイムが31.804
これで昨年と同じレベルまで戻ってきました

…と思って、昨年のデータを引っ張り出してみたら、

一昨年12月16日に、31.518を出してることが判明^^;;

でも、昨年の自分に負ける気は、何故かしないんですよねぇ

というのも、今年のタイムは、マシンによる誤差が少なく、
比較的安定したタイムが出せている上に、
毎回走る度に、「今度はココのコーナーをこう走って、直線を長く取ろう」等と
テーマを持って走れてるため。
また、今まで思い通りのラインをとれずに、力任せと度胸でつっこんでたコーナーを
思い通りのラインから攻めることができているので…

ということで、春になったらまたカートシーズンが始まりますが、
今年のテーマは、
　逆境に強いドライビング
でいこうと思ってます♪
負けてもタイムが出なくても、マシンや状況のせいにせず、
悪いマシンなら悪いマシンなりにベストの結果を出すこと。
実践できたら、今年は何回かは表彰台に上れるんじゃないかな？　と
密かに期待してます^^

最近、色々話題が多かったので
なかなかアップしてなかったんですが、
週に1回くらいのペースで
井頭に通っております。
1回行くと、基本的に2本走り、
走り足りないときは更に1～2本追加　ってな感じ。

今日はちょっと進捗があったのでご報告です♪

まず、1本目ですが、
ベストタイムが33.662。
車は5号車。
最初はタイヤも食いつかないし、エンジンも全然吹けないのは
当然ですが、
終盤になって調子が出てきても、アクセルがピーキーで
パーシャルを使いこなせず。
まぁ、今までパーシャルを使えてなかった私の実力ではこんなもんかな？
ってなタイムでした。

で、次に同じ車で再度アタック。
1本目で攻めきれてなかったところを
重点的にチェックしてみたんですが、
タイムは33.858。逆に落ちちゃってます^^;;
まぁ、今の実力どおりの結果かな？　ってことで、
終息モードに入ってたんですが…

次に走った某常連さんが
目の前で叩き出したラップタイムが
31.391!!!!
私より2秒も速い！！
タイムもすごいですが、その走りのキレイなこと！！
私には考えもつかなかったポイントでクルマを曲げ、アクセルを踏んでます。

これは技を盗むしかない！！　ということで、
閉店間際に無理を言ってもう一本追加！
社長さんも気を利かせて、その常連さんの使った2号車に
乗せてくれました。
で、私のタイムは…
33.147。
レベルが違う　と言われればそれまでですが…orz

ただ、かなり収穫はありました。
1本目に比べて0.5秒ものタイムアップを果たしたのは、
半分はクルマのお陰　半分は自分の実力　と分析します。

2号車は5号車と比べて、エンジンの出力はほぼ互角でしたが、
アクセルとブレーキのフィーリングが全く正反対でした。

一言で言うと、5号車はブレーキが簡単でアクセルが難しい
一方、2号車はブレーキは難しいけどアクセルが易しい
右足でトルク調整がしやすかったので、
今一番課題になっている「パーシャルを使ってタイヤのグリップを使い切る」
練習が十分に出来たのと、ブレーキが非常にロックしやすかったので
左足の操作精度を上げられたのが大きかったようです。

もう一つの成果はクルマと関係ない部分で、
一言で言うと、2コーナーでのアクセルタイミングと
シケインの通過ラインを見つけられたことです。
といっても、コースを知らない人には分からないですが、
要するに、複合コーナーの処理の仕方が分かったのが
大きいですね。

これも、クルマの挙動を把握するセンサーの感度が上がったのと、
色々な操作の精度とレスポンスを鍛えられた成果だと思います。
スノートレーニングはやっぱり無駄じゃなかった！！

ってなわけで、益々3月2日の誘惑が強くなりつつある竜胆でした^^;;


※ちなみに、3日ぶりのS2000を運転したんですが、
　雪道走行後に感じたあのヨーの感覚がまだ残っていたのに一安心。
　このGの感覚を大切に覚えていたいと思います。
　(おそらく、高速コーナーでこの感覚は大きな武器になると期待してます)

ゴルフなる球技でたまりまくったストレス解消のために、
帰り道に井頭に寄って来ました♪

もぉ気温が0度付近まで落ちてきた夕方だったので
グリップは望むべくもありませんが、
オフシーズン中のトレーニングにはむしろ好都合
ってことで、
　パワーはあるけどグリップがダメ
なクルマに乗せてもらいました。

2本走ってまったりしてたところに
GT-R乗りの皆さんが登場。
カートオフの予約をしていきました。
いずれ他車種との交流戦なんかもできるといいなー^^

と、それはともかく、
タイムがまだ納得いかないので
あと2本追加！
(土曜日なので2本申し込んだ方がお得ってのもあって…)

ここでコース職員さんが追走してくれて、アドバイスをくれることになりました。
曰く…　タイムが上がらない原因はすごーく単純。
コーナー立ち上がりでリアが滑ってるらしいです。
というわけで、提示された課題は、
今まで私が(無意識に)避けて通っていた以下の2点。

・アクセルのパーシャルコントロール
・今までよりワンランク上のペダル/ステア操作(スピードと精度)

これがクリアできれば今までより1秒速くなるよ！　と言われました。

そう言われたらやるっきゃないでしょ！
というわけで、これから井頭通いの頻度が増えそうです^^;;

やっぱ私はモータースポーツが一番好きだわー♪