ノーマル復元_駆動系(クラッチ)整備編

気になっていたシフトチェンジや騒音の件･･･本日はクラッチ調整に挑戦！
サービスマニュアルには丁度同じページに記載が有るのだ♪
しかし、これだけでは何とも心細いので、諸先輩方の作業を参考にすべくヨウツベ拝見･･･いっぱい出てくるよ～ありがたや～♪

先ずは、必要な工具を準備！

初めてゴムカバーを外したのだが、アルミ表面が粉噴き状態だった(汗)
取り敢えず、真鍮ブラシでヤッツケｗ

で、ロックナットにメガネレンチを掛けるも、ゴムパッキン保持用金具の縁が邪魔して、斜めにしか当てられない･･･諸先輩方はスンナリ作業されていたけど？
年式で形状が違うのかな？

仕方なく、ボックスレンチで緩めたのだが、締める時はマイナスドライバーが当てられないな(汗)
･･･取り敢えず作業継続

マニュアル通り、中心のネジをマイナスドライバーにて時計回りに1回転。
その後反時計回りにゆっくり回して、抵抗が掛かった時点で一旦止め、そこから時計回りに1/8～1/4回転締めこんで、ネジ位置が変わらない様に、ロックナットを締める･･･メガネレンチは片当たり気味だがある程度まで締めこんで、ネジの位置が変わらないことを確認しながらボックスレンチで締め上げて調整作業は完了！

遠心クラッチ調整後に試走した感じでは、クラッチ板のギャップが多少広がった様で、以前より若干アクセル煽り気味で駆動が掛かる様な気がする･･･でもチェンジ直後にギクシャクしなくなったので、自分の走りには合ってそうなのだ♪

しかし、サボイア号に乗ると何だか楽しい♪
モンキーバナナ号と違い、おおらかと云うか、気負いなく走れる感じがとてもいいのだ～♪
ブロックタイヤの振動や騒音も心地よいので、ラフな格好でふらっと近所を徘徊したくなるｗ