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  9. アーシング(追加作業あり) [19_adzuki_beans]
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19_adzuki_beansの愛車 [日産 ジューク]
アーシング(追加作業あり)
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ケーブル①と②を配線したところです。<br /> <br /> ②をエンジンヘッドに固定する際には、６mm&#215;15mmのフランジ付きボルトが必要になります。<br /> <br /> ケーブルが暴れないように配線バンドで固定しています。
ケーブル①と②を配線したところです。

②をエンジンヘッドに固定する際には、６mm×15mmのフランジ付きボルトが必要になります。

ケーブルが暴れないように配線バンドで固定しています。
  • オーディオ製品に頼らない音質向上を狙って、効果があるといわれるアーシングを試してみたいと思っていました。<br /> <br /> ある日、ネットでアーシングケーブルが1本単位で安く売られていることに気が付いたので、すぐに入手して自分で作業しました。<br /> <br /> これが標準のアース線。黒い貧弱なケーブルがお分かりただけるだろうか？<br /> <br /> オルタネーターの奥にある、エンジンブロックに接する金属の塊からフェンダー奥のフレームにつながっています。
    1:オーディオ製品に頼らない ...
  • 今回使ったアーシングケーブル3本です。<br /> <br /> 全て清和工業のアーシングケーブルでヤフーなどで購入しました。<br /> <br /> ①15sq×30cm：写真1枚目の標準ケーブルと交換しました。<br /> ②15sq×100cm：エンジンヘッドから、①と同じくフレームのアースポイントに配線しました。<br /> ③20sq×30cm：標準ケーブルと左右反対側のフレームからバッテリーのマイナス端子に配線しました。
    2:今回使ったアーシングケー ...
  • ケーブル①と②を配線したところです。<br /> <br /> ②をエンジンヘッドに固定する際には、６mm×15mmのフランジ付きボルトが必要になります。<br /> <br /> ケーブルが暴れないように配線バンドで固定しています。
    3:ケーブル①と②を配線した ...
  • ケーブル③を配線したところです。<br /> <br /> ボディからバッテリーのマイナスにつながる標準アース線は恐らくエアクリーナーを分解しないと出てこないと思います。<br /> <br /> 分解は面倒なので、簡単にアクセスできるフレームからマイナスに戻しました。<br /> <br /> ボディを通った電気の最後の通り道なのでここだけ太くしました。
    4:ケーブル③を配線したとこ ...
  • アーシング後のエンジンルーム全景です。<br /> <br /> 念のためコルゲートチューブを被せたので見た目が地味ですな。<br /> <br /> 本当はテスターを使って適切なアースポイントを探りながら配線するようですが、今はそこまでの元気がありません。<br /> <br /> そして結果ですが、テキトーに配線したにも関わらず、オーディオ的にはノイズ感が減って音の質が向上したように思います。<br /> <br /> オーディオとは別に、明らかにエンジンの吹き上がりがスムーズになり、トルク感も向上しました。加えて、排気音も静かになりました。<br /> <br /> アイドリングストップも問題なく作動しています。<br /> <br /> ケーブル自体は全部で2,500円程度なので、恐ろしくコストパフォーマンスが高いと思います。<br /> <br /> と、ここで終わりだったのですが、コメントをいただき、ケーブル③の取り付けを見直すことになりました。
    5:アーシング後のエンジンル ...
  • ジュークを含む日産車のバッテリーのマイナス端子の手前には電流センサーが付いています。<br /> <br /> 私のジュークではバッテリーマイナス端子の奥の黒い部品がそれにあたります。<br /> <br /> 電流センサーの構造を調べたのですが、センサーの開口部に電気を通過させる必要があるようです。<br /> <br /> つまり、バッテリーに向かって奥から手前に、電流センサーの開口部をとおしてバッテリーに電気を戻す必要があります。<br /> <br /> とりあえずの対策として、ホームセンターでステンレス製のL型汎用ステーを調達してきました。
    6:ジュークを含む日産車のバ ...
  • ステーをセンサーの開口部の奥から差し込んで固定して、ケーブル③をボルトで止めました。
    7:ステーをセンサーの開口部 ...
  • 角度を変えて撮りました。<br /> <br /> コメントをいただいてから色々調べましたが、ステンレスは電気を通し難い物質いなので、アーシングの部材としては向かないらしい...。なので、いずれ対応したいと思っています。<br /> <br /> とはいうものの、マイナスに直接戻す場合とオーディオの音に変化がありました。音がクリアになって上下にレンジが広がったような気がします。これはステンレスの音が乗っている可能性もあります。<br /> <br /> バッ直の場合はもっと落ち着きがありました。でも、これはこれで悪くないですね。<br /> <br /> なお、クルマのフィーリングに顕著な変化はないように思います。
    8:角度を変えて撮りました。 ...
 
 
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カテゴリ : 電装系 > 電装パーツ > アーシング・プラシング
目的チューニング・カスタム
作業DIY
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作業日 : 2019年09月14日
   

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