新しい異音と静音化と足回り異常。

毒キノコは、やっぱり “毒” なのか？
しばらく使ってみて、大幅に燃費悪化に
繋がるようなことは無いがこれは乗り方の問題。





ターボ車なのでアクセルの踏み込み量1つで燃費が何割も変化する。
燃費ばかりの話をしても仕方ないのだけど、剥き出しタイプのエアクリーナーに
することによって吸気音や吹き返し音は大きくなるので面白い。これは認める。
でも、この音はオーディオ組んでる車両には雑音そのもの。

燃費無視して目一杯エンジン回して、フル加速状態の吸気音は凄まじいのだけど
これ本当に速いのか？と疑問。低速トルクも痩せる、吸入空気量が増せば自然と
CPUの判断でガソリン増量されるので燃費悪化は自然のセオリー。

先日真夏日のような気温で吸気温度も67℃に上昇。
信号待ちからの発進が2速ギアのような加速でもっさりちゃん。


もうだめだ辛抱堪らん。








結果





純正吸気システムに戻す。



デチューンと思いきや、低速トルクが厚くなってトルク感あり乗りやすい。
何よりエンジン音も静かになった。一体今まで何やってたんだよ！と
自分に問いたい始末。実際のところ吸気温度によるパワーダウンを知りたかった訳で
BHに関しては吸気温度が60℃から動きが渋くなり、65℃以上になると
言葉で表すまでもなく動きは緩慢になる。特に車庫入れ時かったるい。
そしてクリープでも動かない。アクセル踏み増ししても止まってしまう。



小さなストレスを溜めるよりも純正吸気システムに戻した方が遥かに気持ち良い。
それならM'sのラムエアシステムならどうなんだろう？という欲求が湧くが
所詮2Lターボ車なのでたかが知れてるだろう。という見解。


パワーを上げるよりもやっぱりレスポンスを上げるカスタムの方が性に合ってる。
じゃ、あれを導入して。。。と考えていると白BHを仕上げた状態と同じで
チト面白味に欠けるけど、理に適ってると再確認できただけでもヨシとする。





そして2週間ほど前から、新しい異音がコンニチハ。
車庫入れや切り替えし時に、気持ちの悪い足の動きがする。
異音なし、グニャ？カコ？

なんだろう。。。！？


上手く表現できない。



ちなみにリア周辺からの異音は、ニードルフェルト導入により
幾分小さくなるも解決までにはまだ至らず。まだ格闘続投中。





それから数日、低速時、段差乗り下がり時、巡行時に

ガタガタ。。ゴトゴト。。。カコカコ。。。パキ。。。


パキ？


割りと大きな重い音が、足回りから出るようになると同時にハンドルから伝わる
どっしり感が薄れていく。ふわふわした感覚。まだしっかりハンドル握っていれば
操舵感は失われないけど、この先真っ直ぐ走れなくなるのはすぐ分かる。
この感覚、車高調が抜けてきてるのと非常に似ているのだけど似て非なる感覚。


この異音なんだったかなぁ。。。

知ってるんだよなぁ。。。

遠い記憶を遡るも、あれこれ部品名ばかり出てきて収集つかない。



前車に乗ってるときに、この感覚味わってる。
スタビリンク、トランスバースリンクブッシュ、ロールセンターアジャスター
何だか色々な名称が浮かぶも、ズバリそれだ！という明確な自信が出てこない。
でも、知ってるこの異音。上記パーツが劣化しても同じ音がします。

もう少し、異音の情報と操舵感の変化が欲しい。





そして、先日もハンドル握ってるときに出る異音。





ガタガタ。。ゴトゴト。。。カコカコ。。。ガチャガチャ。。。


ガチャ？





この音を聞いたときに、明確にアレだ！と分かった。
十中八九ソレだろう！と目論むも、一式交換となると割と纏まって費用掛かります。




年式を考えれば、この症状が出てないことが奇跡だったのかもしれない。



これから対策練らねば。。。