スプリング交換Ｆ　Vol.1

ダウンサスへの交換作業です。ノーマルって異様に車高が・・・。
サスペンションに不満はないので、ただ見た目を変えるためにスプリングだけ購入しました・・・。
作業の前にホイールボルト（対辺17mm）を緩めておきます（ジャッキアップ前に）。
もう一点、フェンダーの隙間からサスペンションの縮み具合を目視で確認しておきます（1G状態。フェンダー中央上部～ホイールセンター間のおおよその数値でもＯＫ）。

次もジャッキアップ前の作業。
スマートのフロントサスペンションアッパー側の取付穴が長穴になっているので、マーキングしておきます。

マジックで色をつけた後、けがき針でマーク。
画像は1本ボルトを外した状態です。
長穴なんですよ。

ストラットアッパーを止めてあるロッドナットが固いので、これもジャッキアップ前に緩めておく（負荷が掛かっている状態で）。
対辺18ｍｍのナットです。輸入車は国産車と違い、13mm、16mm、18mmのサイズが必要になります。

やっとでジャッキアップです。
後輪への輪留めは必須。
ガレージジャッキかリジッドラック（いわゆるウマ）で両側を上げておきます。

ブレーキホースとセンサーのステーを外す（ホースのグロメット側を外してもいい）。
トルクスのT30 。

アームロッドは片方だけでもいいけど、両方（上下）外した方が楽です。
対辺16mmのスパナと5mmの六角レンチが必要。
画像は上側。

下側です。
手間はそんなに変わらないので上下取り外してますが、片側だけの場合は下側を外した方が作業はやりやすいと思います。

Vol.2へ続く