スプリング交換Ｆ　Vol.2

ストラット本体を外します。
対辺18mmのソケットレンチとオフセット（メガネ）レンチが必要。
他の工具でも代用できますが、基本はこれらです。
スパナやモンキーレンチは非常時用で。

アッパーが付いたままですので、取り外してＯＫ。

ストラットアッパー固定ボルト（対辺13mm）3本を取り外します（片方の手でフェンダー内のストラットを手で持ってボルトを取り外す）。

取り外したストラットAssy.。
交換するスプリング（Ｈ＆Ｒ）とSST（スプリングコンプレッサー）。

車種によってはアッパー等の位置を合わせる場合もあるので、ストラットAssy.分解前に上から下まで通しでマーキング（マジックでＯＫ）しておきます。
今回のスマートでは問題（必要）ないけど、何かを分解する前はマーキングや写真（スマホで充分）で残すといったことをするべき。何かあったときに安心ですから。

スプリングコンプレッサーでスプリングを縮めます。

※特記事項
実際は必要なかったです・・・無しでナットを外しても途中でテンションがかからなくなる（スプリングがフリーになる）。

ダンパーロッドのナット（対辺18mm）の取り外し。
緩めといたんだけど、インパクトレンチでは空回り（ロッド毎回ってしまう）・・・orz

※特記事項
コンプレッサーは必要ないので、テンション掛けたまま使えばインパクトで緩むと思います。

オフセット（メガネ）レンチと六角レンチ（6mm）で地道に取り外す。
オフセットレンチは画像の物のように立ち上がっているものでないと厳しいかも。一般的な国産メガネレンチでは角度の関係で画像のように収まらないと思います。

分解完了。
ストラットのお皿や各部品は砂等が付いているので清掃しておく。

※フロントに関してはスプリングコンプレッサーが無くても交換可能。

ここより組み付け作業となります。

スプリングコンプレッサーは不要。そのままアッパーを組んでもロッド(ネジ部)が貫通する。

スプリングの始点や終点も同じなので、元通りに組み付けます（位置が決まっている下側基準で）。
自然にメーカーのロゴが外に向く（フェンダー内を覗けばロゴが見える位置）。

※Vol.3へ続く