【完】車両起こし二日目

バイク屋さんから新しいオモチャを貰ってきて、遊びながら復活させてますが…
前のオーナーさん、メンテ何もしてなかったんじゃないかorかなり雑な方だったのか至る所ボロボロです。

エアクリーナー開けたらフィルター部分が腐ってて土と化す直前みたいな状態だったり、LLCが紅茶のような色だったり、外装の爪やスクリューを受ける部分がかなりの数もげてたり(´；ω；｀)

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/455304/car/2753073/7061434/note.aspx

↑の方と同じような症状も出てたのでバイク屋さんに書類貰いに行くついでに相談したら、ダイアグツールなるものをお借りすることになりました。

Fi仕様の車両の燃調調整は初めてなので、ナンバープレート発行したら早速調整してこようと思います。
(書類貰ったのが昨晩だったので)

新しい外装パーツ一式が到着するまで1週間以上まだあるので…
それまでは暫く付いていた外装で居なくちゃいけないので、特に酷かったフロントマスク部分のこの割れ。
ここだけ補習しちゃいました。

ナンバープレート付けて暫く乗るにしても外装無いと流石に厳しいので(^_^;)

ホチキスの針を数本取り出してM字型に曲げ、半田ごてとベビーマイナスドライバーで我部分を溶着。

暫くの使用なら問題ないくらいの強度にはなったのでこれで良しとします。

即日また割れるようならタッカーの針にレベルアップさせるまでです！！

役場が開いたらナンバープレート発行に行けるのですが…
まだ開かないかな…？( ´ ๏౪๏`)

とりあえず走れるようにならんと仕事も出来ないし今日中に自走できる所までは持っていかないと！

追記1:
ナンバープレート発行後、たまってた用事を終わらせるべくテスト走行も兼ねて暫く乗り回してみました。

テスト走行の前にダイアグツール使ってcoモード？で燃調を＋5だったものを＋3へ。

その状態でスロットルバルブを全閉からほんの少し開いた状態で保持。
ダイヤフラム横のエアスクリューみたいなやつでアイドリング回転数を1600rpm付近になるように調整。

この状態で暫く走行。

結果は、スロットル開いてから遅れて加速していた症状は完治。
イオンモールで暫く用事済ませて、完全にエンジン冷えてる状態でのエンジンスタートもセル一発でかかるようになりました！！

燃料が少し濃かっただけでこんなに変わるものなんだろうか…？
と、疑問も残りますが…

明日以降、晴れてる日を狙って破れたシートの張り替え、注文してたスパークプラグも届いたので交換、エンジンオイルとLLCの交換…
他にも細かい作業してない所が幾つか残ってるのでやって行きます。

今は亡きLifeで使ってたLEDヘッドライト球が残ってたので、端子同じだし折角なので取り付けてみたら謎にLifeの時より明るく感じて感動（笑）
スーパーカブに取り付けたベーツライトが暗すぎて、それに慣れてしまっただけかも知れない。

今日は兎に角コマジェくんが動くようになってくれて安心。

追記2:
翌日、台風の影響で豪雨。
湿気もすごくて気温も低い…
この状態でセル一発始動したら完治で良いっしょ！

って事でチャレンジ。

無事始動！！

追記3:
１ヶ月後納品と言われていましたが、購入当初は在庫あったのに出荷待ち中に在庫切れになったという事で届く事はありませんでした。(最近Amazonでよくある)

そのお金でマフラー買いました。