長く付き合える - ラフェスタ

マイカー

長く付き合える

おすすめ度： 5

満足している点: スクエアなボディと広いガラスエリアで視界がとても広く四隅がつかみやすく、ぶつけたりこする心配が極少。初心者にもおすすめ！ペダルレイアウトが正体し、センタートンネルがなく、左足が楽で運転しやすい。疲れにくい。低速からのトルクがあり街乗りや信号スタート、坂道も何ら不満なし。高速道路も100キロで1900回転で静粛性もバッチリ。
不満な点: なし。
総評: 巾1695で狭い道もすいすい。長さも4500で取り回しも楽ちん。CVTも4万キロ毎交換してるのでなめらか。ゴツゴテな今の車に乗り換える気はさらさらない。高過ぎるしでかすぎるし。

デザイン: 4; スクエアで無駄な抑揚がなく、不思議と古臭くない。最初はダサくて乗りたくない(笑)と思ったが、利点を鑑みるとなるほどなデザイン。
走行性能: 5; 悪路はスペアタイヤが床下にあるため気をつかう。だが、その他はほぼ満足。
乗り心地: 4; 17万キロ走行し、少ししなやかさは落ちてきたが、概ね良好。
積載性: 4; 後席を畳むと26インチのアシスト自転車も積める。
燃費: 3; 今年の猛暑で、地方都市市街地オンリーエアコンガンガンで8キロ。秋の幹線国道長距離ドライブで下道オンリー12。東北自動車道福島～川口往100～110キロ走行車線実勢速度巡航で14.5。
価格: 3; 購入した当時は36000キロ14年落ちで25万。しかし、コロナ禍や新車高騰、納期遅れのたま不足で今同じ条件なら倍くらいはするようですが、それでも安いと思います。
故障経験: メンバーブッシュちぎれは、ASSY交換で10万かかったため、ウレタンブッシュはめ込み施工を良心的にしてくれる整備工場が見つかれば何ら問題なし。あとは経年劣化パーツ交換、オイル交換さえしていれば、基本丈夫で長持ち！