ラジエター交換とその他

この前ふとエンジンルームを見るとクーラントの滲みが2ヶ所から発生。

どっちも定番どころなのでオーバーヒートでエンジン歪む前に車検前＆暑くなる前に変えてしまいます。

参考までに費用　
ラジエター19000
ファンASSY中古 7500
交換した純正部品 6700
クーラント 1000
計34200

工賃 休日の犠牲

ウォーターポンプとサーモスタットは交換済なので手はつけませんがやるなら一緒が良いと思います。

手順は今まで皆さんあげてますので省略。

前ソニカで電動ファン壊れて単体交換したことがあるので一緒にやります。

ウェイクターボ用の電動ファンと
KOYOの純正同等ラジエター

修理書みるとラジエターサポート下側は取らなくてもいけるハズ？
でもCVTオイルクーラーホース2本と冷却水の通るロワホースを抜きやすくするのに外しました。

あとは戻して終了。

庭でレーシングできないので中々水温があがりません。バンパー外してるとなおさら。
一応サーモ開く84℃まで上げて、ホース揉みまくってとりあえず終わり。

エア抜きの間にヘッドライトも外さないといけなかったのでついでに
車検対策用でLEDからHIDバルブ、ハイビームをイエローバルブから純正相当に戻し。
O2センサーも変えたかったけど今回は断念。

交換時距離とメモ
・抜けと補充したクーラントは2L
全容量は3,0L (ラジエター容量0,8L)
リザーブ0.6L
・CVTフルードは微々たる量なので補充なし(クーラー内0,02L)
・タービン冷却ホースとクリップ交換( 90044-67320 ×２ 16284-B2030)
・ラジエターアッパー/ロワーホース交換( 16571-B2070 16572-B2070）
・コンデンサのスポンジも例のごとく、ほぼ無くなっていたのでとりあえず左右のみを交換( 88578-B2010 88578-B2020 )
・CVTクーラーホースも状態からして交換したほうが良さげかも。