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やっと付きました。電流計。


＋側のコードはさらに交換部分を追加。


通常はほぼ中央の“０”付近を指しているので

動きとしては地味ではある。


コレを導入して思った事がひとつ。

クーリングファン作動時はアイドルアップさせよう。と。

先月末、ちょっと時間があったので、

オルタネーターからヒューズボックスに繋がるコードを交換。

一式丸々ではなく、オルタネーターから出て

平端子で繋がる部分までの交換です。


硬化しきった純正コードから

＋α程度の太さのコードで繋ぎ直し、

その変化にビックリ・・・


２０年も経てばそりゃ劣化もしますはなぁ。


アーシングなんて事よりも

＋はきちんと流せているか？

ってことも年式的に考えないといけない部類かと。
（勿論－側も換えてあるか強化してあるのが前提で）


時間が取れたら平端子からヒューズボックスまでを

入換えたいと思いながらもなかなか・・・

ＬＥＤがもてはやされるのは、この手のライトでも一緒ですかね。

自分も数種類のＬＥＤライトは持ってますが、

充電式だったり、電池がボタン電池だったり、単４を３本だったりとちょっと癖があるのも事実。

対して、マグライトの電球、何処でも買えるってほど一般的ではないし、

電池も長持ちしない。それを味ととるかはまあ個人の感覚。



で、ちょっと気が付いて、「あ、白ＬＥＤにしてみよう」と思ったと同時に着手。



画像の赤いマグライトが加工後。

電子部品店で購入しておいたＬＥＤの足を切詰め、

電球の代わりに入れたもの。


さらに、リフレクターの穴をＬＥＤの直径に合わせて少し広げたのみ。

光量としては、特にスゴイと思えるレベルでは無い・・・（苦笑


色合いは黄ばみが無くなり割と綺麗に対象物を照射してくれるよになったという程度。

ＬＥＤ化で点灯中の落下にも球切れしにくくなったのではないかと。
（荒っぽい使用が多い自分にはこのほうが都合が良いと判断）

この後、グレーメタのマグライトもＬＥＤ化しましたとさ。

メーターＡｓｓｙの北米化に伴い、失っていたタコメーター。

適当、かつ正確に刻む物が欲しいと思い、

つけてみたのはデジタル表示のタコメーター。
（撮影が案の定難しい･･･数字が常に変化しますので・・・）

元のメーターカプラー内のタコ信号線を延長してつなげ、
電源はもともと電圧計をつなげていた配線コードで接続。

そう、場所もそのまま電圧計と入換えたかっこう。

灯火類未点灯のアイドリング時に１４．２ｖ、
夜間灯火類点灯時のアイドリングで１２．４ｖ前後
そのまま走行中は１３．５ｖ前後というのは把握できている。
ということで、一先ず取外した感じ。

あればあったで、体調管理には役に立つので
頃合を見計らってまた付けるか・・・と。

しかし、なんですね、何するにも割と簡単で
ほのぼの出来るこの車が好きだとつくづく思うっす。

少し前にアップしたソレノイドバルブの分解清掃時に

（この時はメンテナンス用のホースは省略してのバイパス仕上げ）

亀裂や硬化が確認されたホース類を一掃した。




ちょっと見た感じは純正のホースのように見えるが、
実は純正品ではなく、シリコンホースに交換！
しかも色はシックな黒で。
なかなかカー洋品店では見かけないが、知り合いのチューニングショップより
三又と一緒に購入した（正確には買ってきてもらった）。

なので早速仕事の待ち時間を利用してチャチャッと交換。


あ～スッキリした！


その他の赤いシリコンホースも実は黒くしたいと思っているのはご察しの通り･･･