エアフロ洗浄（ホットフィルム式）

前アカウントでアップした内容です。

詳細はこちら↓

https://minkara.carview.co.jp/userid/2937850/blog/41550095/

------------------------------------

用意するもの。

99-100％IPA（イソプロピルアルコール）。

なければオーディオ機材用接点クリーナーでも可（ただし、接点復活材系は石油系が多いので注意。成分は確認した方が望ましい）。

例えオーディオ機材用途でも、市販の石油系溶剤は、特にRCA端子の根元の割れを起こす可能性が高いので注意。

端子割れ事故が結構あり。

細めの筆を用意（毛が柔らかく長いもの）。

新品の毛先は糊状のモノ？で硬くしてあるので解す。

何かのキャップにIPAを注ぐ。

塗料用皿でも可。

エンジン停止直後は、ブローバイを焼く目的でヒーターが稼働している場合がるので注意（エンジン停止後30分程度置いた方が良い）。

ホットフィルム部をIPAを付けた筆でなぞる。

筆の根元の金属部をぶつけたりしないこと。

これを繰り返す。

抵抗ヒーター部も同様に行う。

ついでに綿棒などでカプラーのピンをクリーニング。

接点導通材（ナノカーボン等）は使わない方が賢明。

DC12V超もあると、微妙に短絡状態になることがあるため。

特にピンピッチが狭い（1.25㎜系）カプラーは要注意。

コネクター内部のコネクトピンの汚れ。

汚れがなくとも、ピンは白く酸化するので、定期的に磨くと良い。


ちなみに、ホットフィルム搭載車は、WRX STIの場合、初代GC8/GF8のアプライドE以降から現行VABまで。

アプライドE以前は日産車同様、ホットワイヤー式。

GC/GFのフィルム式は特に壊れやすいので、ダメもとで行った方が無難（エア□ロクリーンでトドメを刺してしまった友人も・・・・）。