猿でも分かる！トップマウント・インタークーラー取り外し　その1

題名は、某書籍のパクリですが、これから「インタークーラーを外してみたい」というみんカラユーザーさん向けです。

私は既に専門職ではありませんが、趣味でインタークーラーを週1回ペースで外しているので、少しだけ「一日の長」くらいはあるかと。。。(;^_^A

超初心者向けなので、パワーユーザーさんはスルーでm(_ _)m

ちなみに、前アカでもアップしましたが、さらに細かく書いていきます。

まず初めに、傷付け防止にタワーバーに養生テープを貼り付けます（紙製は破れるので不向き）

出来れば2枚重ねで（慣れてしまえばマスキング自体不要）

ブレーキマスターに繋がっている、エンジンのバキューム圧をマスターに掛けるホースを外す。

完全に抜かなくとも、マスター側、またはインタークーラー（以降、I/C）側のどちらかを抜けばOK。

作業スペース上、I/C側を抜いた方が楽ですが、バキュームパイプを曲げてしまわないように。

抜くと大気圧に戻るので、「プシュッ！」という音がしますが心配なく。

フロントから見てI/C右側（助手席側）のゴムホースも抜く（バルクヘッド寄り）。

ペンチでバンドを挟んでズラせばOK。

ちなみにこの配管は、作業工程2と繋がっています。

配管ルート的には↓

シリンダーヘッド　→　ゴムホース　→　バキュームパイプ（I/C真下）　→ゴムホース　→　ブレーキ・マスターシリンダー

このルートでエンジンの負圧をマスターに送っています。

シリンダーヘッドからのブローバイリターンを抜く。

インテーク戻し側のブローバイリターン。ホースを抜く。

右側のスプリングホースは、オイルキャッチタンクへの配管（純正はそのままインテーク戻し）。

個人的には、このブローバイ配管が疑問でしかないので、新しい接続方法を考案中。

I/Cを留めるステーに入っているボルトを緩めて外す。

使用ソケットは12ｍｍ。

画像は運転席側。

I/Cステー・ボルトは奥まっているので、ディープソケットかエクステンションを使うと良いでしょう。

助手席側のI/Cステーに入っているボルトを緩めて外す。

使用ソケットは同じく12ｍｍ。

I/Cからスロットルボディに繋がるホースバンドを両方緩める。

使用ソケットは純正バンドなら8ｍｍ。

画像のホースはSAMCO製なので、付属バンドは7ｍｍソケット。

ホースバンドのボルト頭にはスリ割り（マイナスドライバー用穴）かプラスドライバー用穴があったりしますが、作業にはソケットを使います（特に締め付け時は要注意）。

次回へ続きます。