ステアリング自作　

以前から構想だけは練っていたフォーミュラ、プロトタイプ風のステアリング。
クオリティは低いけど…自分の中で学びが多かったので盛大に自慢しておきます。

前置きとして、下調べした感じ各自動車メーカーはステアリングに関しても様々な特許を出しています。まぁ当然っちゃ当然すね～。外径、形状、材質はもちろん、重量や剛性、固有振動数の具体的な目標値まであります。
ロータス関連のアフター品にありがちな、単に外径が小さくて軽いからイイよ！ってのは一概に言えないね、と

エリーゼS2の純正品は構造の殆どが樹脂製で結構撓むけど…それも意味があるんでしょうな…
そして今まではナルディのφ330を使用していた訳ですが、大きくて操舵感がダルなのが悩みだったのと、メーターに被って見え難かったので一念発起して企画したって訳です。

判りやすく塗装と装飾前の画像。

ベースになっているのはホムセンで購入可能な2000番台のアルミ板。ナルディのを参考に3㎜厚を採用。
外径は多分φ270、シャフトセンターからグリップ円のセンターまでのオフセットは0㎜、デザインはテキトー。ホーンスイッチはエーモンさん。
グリップはシナ合板を張り付けたフルタング構造。
そして本体の後ろにボスに取り付けるベースプレートがあり、これも3㎜厚で本体との間に30㎜のスペーサーを噛ませてます。
これに塗装して、なんちゃってアルカンターラ巻いて完成。

実際に取り付けるとこんな感じ…
変換ボススペーサー25㎜？にAmazonで買ったノーブランドの100㎜スペーサー。そしてベースプレートとのスペーサー30㎜で、合計155㎜のオフセット‼
純正が大まかに80㎜くらいの筈なんで…純正比70㎜手前にオフセットしています(当たり前だがウィンカーレバーに中指届かんよ？）
写真じゃ判らんけどメーターに被らなくて見やすい点は高評価。

走った感じは……路面インフォメーションの解像度が爆上がりして…シンドイっす。ロータス自体、他社比でfullHDと4Kくらいの差があると思うけど…これは8K弱くらいの感覚です。グレーチングの穴一個一個が認識できる様な錯覚を得ます。
操舵感はケータハムに近くなったかな？舵角を増す毎に車が向きを変えていく、その事実を五感に塗り付けられる様な感覚はかなり近い(むしろ吊るしでそれをやってくるケータハムがおかしい…）

今後の課題としてはグリップ形状とウィンカー届かない問題。あとは殺風景なんで他の機能もステアリング上に集約しようかな～ってところですな。