ロールセンターアジャスター

訳あって、ドライブシャフトをフリーにします。

緩める時はパイプで延長で比較的簡単にいけます。
閉める時のほうが、締め付けトルクが気になりなす。
走行中に外れたら((((；ﾟДﾟ)))))))
以前 シャフト交換の為に用意したコマ 久しぶりに登場です

ロアアームのぼーるジョイントを外して、スペーサーを挟みます。
左右のナットを外します。

ナット外して、ハンマーでコンコンするとボールジョイントが離脱します。
ボルトはハブボルトと同形状の物が圧入されています
これも下からハンマーでゴンゴンと力技でo(｀ω´ )o
ここに落とし穴がヽ(´o｀；
この作業を簡単に考えてると ここでハマりますよ。
もう少しのところでボルトが抜けません。
ドライブシャフトが微妙に邪魔です
最初にシャフトのナットを外したのはこの為です。
シャフトをエンジン側にエイっと押して、逃げをつくって、さっとボルトを抜きます。

商品付属のボルトを抜いた時のコツで入れます。
[純正ボルトをサンダーで切って抜き、商品付属のボルトを下から刺す方法もあるようですが、今回はきっちりとした方法でやってみました. ]

ナットつけて、ロアアームにジャッキをかけて1G状態で締込みます
２０ｍｍの商品が多いですが、今回のＳＵＰＥＲＬＡＰはプラス5mmのスペーサーが付属になっています。
せっかくなんで25ｍｍにて装着です。