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  9. ダイレクトイグニッションコイル不調交換　(五気筒病) [Kentana]

Kentanaの愛車 [日産 スカイラインＧＴ‐Ｒ]

   

整備手帳

作業日：2022年2月19日

ダイレクトイグニッションコイル不調交換　(五気筒病)

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 30分以内
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ダイレクトイグニッションコイル不調交換　(五気筒病)
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五気筒病が頻発するのでとりあえず点火系の確認。　2番のDIが煤けてる。
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ダイレクトイグニッションコイル不調交換　(五気筒病)
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1番はカムカバーからのオイルまみれ。
2番はプラグホールが煤まみれで、案の定プラグが緩んでいた。
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ダイレクトイグニッションコイル不調交換　(五気筒病)
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とりあえずコイル外して清掃とカムカバーとプラグの締まりを再確認。
2番は抵抗なく回るくらいで、6番もやや緩かった。
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ダイレクトイグニッションコイル不調交換　(五気筒病)
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一旦元に戻して試走したけど、五気筒病が再発。
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ダイレクトイグニッションコイル不調交換　(五気筒病)
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怪しいのは排熱に曝された2番のコイル。
抵抗値も他のDIより高め。
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ダイレクトイグニッションコイル不調交換　(五気筒病)
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原因確認のため2番だけ予備のMCP-1330に換えてみた。
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ダイレクトイグニッションコイル不調交換　(五気筒病)
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見た目カッコ悪いけど、五気筒病は直ったからしばらくよしとします。
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ダイレクトイグニッションコイル不調交換　(五気筒病)
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追記：
症状再発のため全気筒予備DIに
交換し、症状再発しないためDIが原因。

抵抗値は熱害くらったDIが1.8、それ以外は1.39～1.44 。
パーツの取り付け相談をする
   

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