プラグ点検

クルマは7年目で走行80,000㎞を超えました。
そろそろプラグの劣化が気になるところ。
プラグ交換をすべく予行演習？
まずはプラグ点検をしてみました。

前回は助手席側からアクセス。
バッテリーを外してコイルを外すも、
手持ちの工具ではプラグを外すまではいけませんでした。
で、工具をアストロで調達して、今回は運転席側でトライ。
CPUとエアクリBOXを外します。

え？アンダーカバー？
外さなくてもプラグにはアクセスできます。

初めて外しました。
せっかく外したので洗剤を使ってきれいに清掃します。

CPUとエアクリの支柱。
ブラケットともいう。
こいつを外せばプラグへのアクセスは目前。

ただ、使っていないカプラーが曲者で。
ボディへの取付ボルトを覆って邪魔してます。
先にマイナスドライバーを差し込んでカプラーを後ろに追いやります。

慎重に外したブラケットのボルトを取り上げるときにボルトを落とす！
これでアンダーカバーを外す羽目に。

準備したのはコレ、アストロで購入。

14mmのディープソケットと。。。
なんていうの？クネクネのやつ。
磁石付きが便利そうだけど普通のでも問題なし。
プラグを緩めてヘッドの中に置いてきてしまっても、
指で手繰り寄せて摘み出すことで問題なし。
手のごつい人と指の太い人はダメかも（笑）

エアクリBOXがついてますが、結局この後外します。

コイルを取り外します。
ボルトを外してコイルを引き抜きます。

そしてプラグへ。
ラチェットにエクステンションとか取り付けてアクセス。
手前のスペースがないと力が入らず、
プラグを緩めることが出来ませんでした。
エアクリBOXを外せば力も入り、難なくプラグを救出。

肝心なトコの画像はないけど。。。
出てきたプラグ。
純正プラグの型番はコレ。
【ILKAR8H6】NGK製

一番の関心毎、今回のメインの焼け具合。

綺麗に焼けてると思います♪
老眼では見えないのでアップにしてみたけど、
劣化具合は見た目じゃ判りません。
新品プラグをすぐに調達します。

復旧は逆の順番で、プラグの締め付けは手加減で（笑）
緩み等は次回の新品交換時に確認です。

今回は運転席側ですが、助手席側もバッテリーを外せば、
結構なスペースができるので問題ないでしょう。

やってみればなんてことはない。
やらなきゃ解らない簡単？
いや、面倒くささでした。