ゼッケン、色味と合わせて掛布やがなコレ。
2月11日にHSRで開催された走行会に参加して
きました。その記録です。
例によって主催は伏せておきますが、いつもの
トコによる、3時間走り放題のアレです(笑)
最近の世情の影響で、ここ数回は受付方法等、
毎回色々とトライされてます。
そんな中、今回が一番厳しいかなぁ。熊本県内
在住者に限定されました。まぁ、県独自の緊急
事態宣言継続中ですしね…
今回、当日までに事件というかトラブルというか。
年末年始、たっぷり時間があったから塗ったんです、
タイヤロゴ。どの程度保つのか興味もあり。ンが、
フロントですが、履き替えて帰り着くまでで、既に
このザマ(泣)でも剥がれるならもっとボロボロになる
と思っていただけに、何か意外。でも思っていた以上
に耐久性が無い事に愕然。
リアはこんな具合に残ってます。やっぱりフロントは
負荷がデカいのかな、と思いつつ、
シコシコ剥がし作業、完了っ。良かったよ、前日が
通院日＝休みで。あっ、ダンロップマークはそのまま
です。割としっかり残ってたので。でも何か、茶色い
です(汗)
今回は年明け1発目って事で、慣らしというか感触を
確かめる・思い出すというか、まぁ時期的にもアレ
ですよ、キャンプイン(笑)そんな軽ぅ～い感じで。
何なら徐々に負荷を掛けていく、そういったつもり
で挑みました。
と言いつつ、何かいつも以上にバッタバタ(大汗)慣熟
走行開始に間に合わず。9時スタートなのに、コース
インは9時半前…
"独り勝手に慣熟走行"中に、ふと思いついた今回の
テーマ、
・ブン回すの、止めてみっか？
・ブレーキペダル蹴飛ばすの、止めてみっか？
です。キャンプインの慣らしとしては、その方がいい
かな、と思ったもので。ンが、これが結構良かった。
2速だと吹けきるけど3速だとダルい、みたいな所が
多い様に感じてました、ボク＆愛車＆HSRって。その
ダルいままで引っ張ってみましたが、意外や意外、
結構伸びてくれる事にビックリ。
そしてむしろ、この方がスムーズでした。同じ区間で
2→3→4と上げていくより、3→4の方が区間終わりの
車速は速かったような。まぁいかに2速でロスさせて
たのか、ってハナシですけどね(汗)どうやらココでの
ボクは、3～5速で充分な様です。ってのが収穫その1。
パッドとローターの交換サイクルが徐々に延びてきて
いる事からも、やはりブレーキングは「強く短く」が
いい様に思えます。実際、荷重移動どうこうよりも、
先ずはそれを意識しています。
只、強く＝蹴飛ばす、になってます、現状。自然と
目が向いてチラ見する様々な情報では、蹴飛ばしちゃ
ダメ！というのを結構見かけます。
何故？ってのがイマイチ解らなかったんですが、荷重
移動が急激になり過ぎる、ってのを見かけまして。
何故それが解らなかったんだろ、と恥ずかしくも思え
たり。
振り返ってみると、確かにそうかなと思える部分が。
ドカぁぁッ！と前につんのめる様な動き、からの後の
動きへの繋がりがギクシャク感満載だったッス(^^;
それより気になってたのが、ペダルが一瞬引っ掛かる
様な感じがあった事。細っそいラインに無理くり倍力
かけてパスカルの原理だから、必要以上に急激に踏力
掛ければ、そうなるわな、位に思ってました。って
この考え方、合ってるかな？(汗)
そう、必要以上。解ってて何でやるかね(^^;;;
蹴飛ばさずに、フツーな感じで奥まで押し込む様に
強く踏んでみたらアラ不思議、引っ掛かり無く奥まで
入るやん♪アレと一(略)制動距離も短くなった様な。
で、首の振れ方が穏やかに。コレは気のせいでは無く
明らかに。そしてブレーキ緩めつつ旋回。え？何？
このコーナーで首への負荷がこんなに？あ、旋回速度
上がってる!?感覚でしかないですが、収穫その2。
そして、そろそろ画像でも(笑)
んー読めるだろか？ロガーアプリで、前回と今回の
ベストを重ねたものです。青白い線が今回、暗い
線が前回、PS4のサイドウォール切った時のヤツと
なります。
もうココからしばらく完全に備忘録ですが、しばし
お付き合いをm(_)m
全般的に結構な違いがある中で、７箇所ピックアップ
してみました。で、
その７箇所をコース上に落とすと、こうなります。
1.ブレーキング開始までの速度差がスゴい。
2.ココも速度差大。ブレーキと姿勢作りに余裕が
あったと思わる。
3.ビックリしたのがココ。2速を捨てても結構伸びる
なと思った場所だけど、前回より遅っそ！
4.でもコーナー進入の速度差が歴然。こっちのが
良さそう。
5.ココは意図的に落としたんだな、速度。後への
繋がりを考えて。
6.5.の成果。グラフがより直線的って事は、滑らかに
速度上昇している証。
7.ココが一番効いたのかも。2速使ってた前回は吹け
切って頭打ちでした、速度。
まぁ前回は、何だか跳ねる・滑るタイヤに戸惑いつつ
の走行だったんで。今回の方が遙かに落ち着きはあり
ましたけどね。と、そろそろ備忘録終わり(^^;
今回も結局、多分40台位が参加した中でも、後述する
理由でクリア取れる周回も結構あり、体感上は大幅に
ベスト更新!?と思ったものの、結果は約1秒短縮。但し
手元計測。でも秒単位で詰められる、んー相変わらず
コンマ何秒を語るには、未だ遠いっス(笑)
HSRさん、最近ですね、
こういうものを導入されまして。各種フラッグをより
見やすく、ってことだと思うんですが、これが大活躍
してました。黄色く点灯する事が、多かったぁ。
とまぁ、イエローが多かったです。で、そうなると
ピットに戻る参加者も多かった。セーフティーカーが
見える後ろに数台、オレの後ろには誰も居ないはず…
って場面が数回。クリア取り易かった理由、コレです。
イエローが出るのは、ある程度は仕方ないと思います。
でもその原因…んー、何か今回、怖かったです。勿論
わざとではないでしょうけども、
そらアカンやろ…
って場面に遭遇する事が多かった。そりゃ黄旗も
連発するわ、赤じゃなくて良かったよ、的な。
自家用車で走行会なんて、恐ろしくて走れるか！と
いう意見もあるみたいですが、こういう事か、と
ヘンに納得してしまうと言うか。
簡単に命を落とせる遊び、慣れた頃が一番危ないと、
気を引き締め直す機会になった、そういう会でした
ね、今回。でもなぁんか後味が…
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走り終えての片付け中に、ふと気付く。
冷却水のレベルが、MAX以上に上がってます。まぁ
その、月初めだったかな、運行前点検時、MIN近く
まで減ってたんで、
これ位足したんです。その足した分がMAX以上に押し
上げている様な感じ。抜くべきかどうかも解らず、
そのまま帰って来ました。抜く装備も無かったし。
で、今日の運行前点検では、
MAXのホンの少し上まで減ってます、ってヘンな
言い方(汗)よく考えると、運行前点検で見るだけで、
ガンガン走った後の冷却水レベルってチェックした
事がない様な。
そういうモンなんですかね？
Posted at 2021/02/15 00:17:32 | |
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サーキット | クルマ
ボンネットに貼ったゼッケンの紛失率、今の所
ゼッケン、色味と合わせて掛布やがなコレ。
先週末・今週末と、
旧年中は拙作、駄文・乱文の数々をご愛顧頂き、
チマチマと燃費記録を付けてます。そんな中で
