エンジン周りのマウント交換

GWのCRR幸田で発覚した、運転席側の
エンジンアッパーマウント切れ。

帰路で約900km走行、戻ってからも何や
かんやと数百km走行。その間、マウント
切れてんねんで！という前提で愛車を
観察するも、至ってフツー。

エンジン振動が増えたとか、エンジンを
揺する感じや、エンジンに揺すられる
感じ等、マウント損傷からイメージ可能
な症状は、んー…

GW中はディーラーも休み。明けに電話。
そりゃ換えんば！でも先ずは点検ね。
という事で訪問。

日曜夕方に無理やりねじ込んで貰って
点検開始。愛車がディーラーから外へ
出入りする姿が見えたりしますが、
終わらない。なかなか終わらない。

3杯目のアイスティーを飲んでいると、
閉店時間を過ぎ。そしてやっと届いた
点検結果。

「特に異状は…」

誘(いざな)われてピットへ。見たり触れ
たり試走したりしたけども、特には…
との弁。

ブログみたいに文字修飾出来ないのが
もどかしい。

ほなこの汁、何や!?漏れとるやろが!!
ワシ電話で言ぅたわな!?それでも正常
か!?ンならこの汁が何か説明せぇや!!

とは言ってませんが、心の声です(^^;
漏出したであろう液体を見て慌てる
スタッフの面々。お互いが納得出来ない
不思議な時間(笑)

念の為、ココに何かが流れた跡がある
事も説明。じゃあこのホース！って…
ディーラーでも、いや、ディーラー故に
直感的にホースからの漏れを疑うのか？

コレに関しての見立ては、カシメが
エアコンガスで冷えて結露して垂れたの
かも、との事。そう言われると、んー…

でもそれは「水」よね？この汁触って
みなさいよ。明らかに「油」やで？

と、ここまでが5月中の話。

という紆余曲折？の末、こんな結果に。

換えるに際して知った事。3つなんです
ね、マウント。アッパーとされる物は
運転席側のみ。助手席側はミッション
マウントと呼ぶ様で。そして下部には
トルクロッド。これで合計3つ。

ウチのディーラーでは、一気に全交換は
初だそうです。車検のタイミングで部分
的に換えた事があった、かな？程度との
事。しかしミッションマウントは全くの
初らしく。

妙な伏せ字があったりするのは、

(世代で違うあのBGMを脳内再生しつつ)
えくすてんでっどわらんてぃ～～～っ!!

新車保証を2年間延長するというコレ、
迷いに迷って車検の1週間後に駆け込み
加入。でも実は全く同等では無いらしい
保証範囲。しかし適用して頂きました!!

但し、今回の対象はアッパーマウント
のみ。その他のマウントは自由診療扱い
です。保険効きません(T-T)

「ホントに全部換えます？」と何度も
念を押され。ココでは初事例でも、
そんなに珍しいかなぁ。換えるなら
全部換えると思うけど。

黄色や紫色や黒のアレに換える事も考え
ましたが、絶対増加するであろう振動等
普段使いに支障が出そうなのでパス。
何故かミッションマウントの設定が
見当たらなかった、ってのもあります。

換えてみて。
先ずはパーキングスピードでのハンドル
が軽くなった気が。暫く走ってみると、
停止からの出だしが軽い気が。転じて
アクセルレスポンスが良くなった気が。
更には全体的に車体の振動が小さく
なった気が。

とまぁ「気がする」ばっかりですが、
エンジンオイル換えた直後のそれより
明確です。やっぱり切れたヤツが悪さ
してた、という事にしておこう(笑)

56,350kmで実施。
作業時間は不明ですが、預け整備と
なったので12時間以上としています。