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あぷれぶの愛車 [プジョー 106]

愛車プロフィール

イイね!
初マイカー。そして初新車、初左ハンドル等々、当然
ながら初もの尽くし。仏車と接する為の「お作法」を
教えてくれました。
只、今となっては一番思い出が薄い所有車です。
時の流れは残酷、しかし、間違いなく面白かった!!
走行距離約12万kmで次車の下取りへ。

イジった所※思い出したら追記していきます。

 BlueMagic(以下BM) クイックシフト
  前後のみ・左右のみ等、色んな話を後で聞いたが
  間違いなくショートストロークに。

 各種 純正交換タイプエアフィルター
  いろいろ試したものの、いずれもあまり効果を
  実感できず。
  純正のボックス外して云々までも踏み込めず。

 Black Diamond ブレーキディスク
  なぜかパッドよりも先にディスクがダメになると
  いう不思議な状況下、当時売り出し中のコレに
  換装。
  グワッと効きが立ち上がるようなフィーリング
  に変化したが、パッドがノーマルなので何とも。

 ヤフオクで見つけたアーシングケーブル DIY施工
  「1本這わすだけ!」という物。あまり考えず
  エンジンブロックに繋ぎ込み。
  最初は明らかに違いを感じたが、いい方に慣れる
  のは早いですよね、人間って…
  これがプラシーボ効果?

 ホイール スピードライン クロノ(白)
  ミシュランSX-GT?の195/45R15とセットで安く
  なってたので。14→15のインチアップ。
  ドライグリップは劇的に変わったけど、ちょっと
  した水たまりが怖くなった思い出が。
  これによって「白いホイール」に目覚める。

 BM 軽量フライホイール
  クラッチ交換のついでに、軽い気持ちで交換。
  全く別のクルマに変貌。
  ふけ上がりの早さよりも驚いたのは、回転落ちの
  早さ。乗り方をガラッと変えざるを得なかった。
  機会があればまたやってみたいイジりメニュー。

 BMオリジナル ステンレスマフラー
  何が何でも替えたかった訳ではなく、倦怠期の
  刺激を求めて。錆びもキてましたし。
  フィーリングは上記フライホイールから乗り方
  微調整する程度の変化。しかし、トンネル内に
  響き渡る「コぉぉぉぉーーーーンっ!!」って音
  には、倦怠期でも燃えてきました(笑)

 その他あるはず。しかし思い出せない…

トラブル

 ・オーバーヒート
  人生初のJAF事案。ボンネット内でラジエーター
  キャップが吹き飛んだのを爆発と勘違いしたのは
  いい思い出。
  Hi・Low2つあるラジエーターファンのHi側の
  モーター死亡が原因。

 ・イグニッションラインに水侵入
  標準では羊羹みたいなディストリビューターが
  ヘッド直上で各シリンダーを跨ぐような構造
  (伝わるかな?)。ここに極少量の水が流れ込んだ
  模様。
  接触不良で済んだから良かったものの、一歩
  間違えれば、な事案。

 ・オドメーター不動
  トリップは生きてるものの、永遠に歳をとらない
  状態に。勿論メーターAssy.で新品交換。
  交換時に距離数は合わせたものの、部品待ちや
  なかなか交換に向かう時間が取れなかったりで、
  数千kmは「幻の歳月」があるはず。ちょっとだけ
  良心が痛んだ覚えが(汗)

 ・オーディオヘッドユニット故障頻発
  なぜか動かなくなる。感覚的に2年に1回、
  1DINのヘッドユニットをあれこれ社外品に交換
  していた覚えが。

 その他まだまだあるはず。しかし思い出せない…

  
ボディーカラー
所有形態過去所有のクルマ
属性ユーロ

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