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行ってきましたスピリッツSSRA走行会！初日光！！
参加台数８０台
すごい規模の走行会でした、テクノプロスピリッツは凄いですね！

前日スピリッツで装着したボンネットダンパーが嬉しいです！

という事でBクラスでスタートです。例のごとくラインが分からなく熊倉さんに同乗して頂きました。いつもありがとうございます！（筑波の時も。）

レイズのTE37の9.5Jをリアに履きたいーー!
という事でローター交換時にコックピット川越の皆川さんに相談にのってもらいました。
皆川さんは店内にあるホイールで的確に現車で限界値を示してくださいました。



お陰様で結論がでました！
リアには17インチ9.5J＋38は入るけどフェンダー干渉があるので諦めます、現状で買える9J＋40に決定しました。どうせ255しかタイヤサイズないので軽いホイールにします。


フロントは16インチ８J＋30を検討していたのですが＋25までが限界との事、写真は8J＋26よって7.5J＋30にします！こちらはもう買えないのでヤフオクをモニターです。ブロンズ出ないかな。。

私は本日都内で午前中仕事、友人は昨日高崎の仕事で前泊って事で本日昼に本庄で合流しようという事に！

SWは前回の筑波1000走行会でパットがなくなりローターもいってしまったので通勤快速&営業車のMR-Sで参戦です！
仕事が終わったらジャケットを脱いでサーキットです！　

AT（SMT）でどこまでタイム出せるかな？

今日の目標は　大井さんのミニサーキット巡りのタイム　48,7秒です！
https://youtu.be/unOvhtQPqF8

大井さんのNBロードスターとMR-Sは同じくらいのスペックですが腕は雲泥の差です。。。

タイヤ：F205 Z3 R225 Z3

SMTはシフトアップの時はアクセルを抜くとスムーズにできるのですが回転数が7000近くですとアクセル抜いても２〜３テンポ遅れますね！だいたい６５００回転手前でシフトアップがいいのかなと思いました。

またスピリッツ熊倉さんに筑波でアドバイス頂いたのですがMR-Sはアッパーマウントの位置がコックピットに近く、剛性が保たれているのでタワーバー必要性があまりないとの事でしたので脱着の時のフィーリングも確認してみます！（SWは必要だそう）

結果49,4秒。。残念
タワーバー有り無しでは0.2秒も変わらずでした、フィーリングは何となく無い方が曲がりやすいよーな？？
まータイムとフィーリングが変わらなければ軽量化で撤去に決定！

1.5kg 減

行ってきました！第７９コクピット川越　筑波サーキットコース１０００走行会

６ヒート＋αの走行会で疲れましたー！！　実は遅刻して５ヒートでしたが。。

スピリッツ熊倉さんが参加されていてビックリしました。

師匠とスピリッツ熊倉さんから指南を頂きとても勉強になりました！ありがとうございました。
来週はスピリッツ日光走行会に行ってきます！！

シーズンですね！

走行会２回と今日練習したのでオイル交換です！
来週の筑波の前に良いオイル入れてやるーーという事で本庄の帰りにいきなりやってきましたコックピット川越！　やっぱ落ち着くー今度は前もって作業予約入れますね！　
オイル交換と足回りの増し締めをお願いしました！ありがとうございました！