ECUリセットとアクセルペコペコ

マフラー交換で低速トルク感と燃費が少し悪化(たぶん踏みすぎ)、エアフィルター交換で燃費が更に悪化、ハイプレッシャーバイパスバルブを入れて低速がやや改善。ECUリセットとアクセルペコペコでノーマル時の滑らかさを取り戻しつつ高回転の力強さが両立できたかな。
以下、手順は諸先輩方の公開情報をググり集めたもので理論的な裏付けはありません。参考にされる場合は自己責任でお願いします。
[ECUリセット]
バッテリーマイナス端子OFF 10分放置後復帰
12番13番ヒューズOFF 10分放置後復帰
(CVTの20AとEGIの7.5A)
エアコン付アイドリング5分
エアコン無しアイドリング5分
パワーウィンドウ半開後全閉+2秒(ドア4枚とも)
[アクセルペコペコ]
ONポジション(スタート2回押し)10秒放置
OFF 30秒(15秒くらいでかすかにカチッと音)
ONポジション
アクセルゆっくり全開を20セットくらい
OFFポジション 30秒

その後アイサイトにほぼお任せで100kmほど穏やかに高速道路を試運転。