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EK3→GJ1の愛車 [ホンダ エアウェイブ]

整備手帳

作業日:2011年7月24日

Buddy Club & FK-TEC コラボ車高調取り付け (リア編)

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 3時間以内
1
先週、孤高のN4D-Powerさんからレクチャー済みなので…
激しく、一人で作業していきます。

でも、馬さんが無くて…また、こんなことしてます。
2
ダンパーの下を止めているボルト…
右側は、楽に外れたんですが、左側は、激しく噛んでました。

ここで、おじいちゃんの登場!
単管とか、イロイロ出してもらいました。
おかげで、激しく悪戦苦闘して、やっと外しました。
3
アッパーのナットを外します。
お約束の通り、六角レンチが必要です。
ま、簡単に外れます。
4
がぁ、ダンパーのアッパーナットを外す前に…
トーションビームが落っこちないように、ジャッキアップしておきます。
で、車速センサーのラインステーを外した後、ジャッキを下すとスプリングが外れます。
5
とりあえず、ノーマルとの比較を…
激しく、コイルスプリングの長さが違います。
とりあえず、スプリングアジャスターは、長くしてます。
6
アジャスターマウントを取り付けようとしたら…
ノーマルスプリングの回り止めが、軽く干渉していることに気づきまして…
プライヤーでエイヤッ!っと内側に曲げました。
ということで、難なく付きました。
7
で、ノーマルのスプリングのアッパーに付いているゴム!
これは、流用しないと…と言うことで…
写真下→写真上という具合に切除して、難なく付きました。
う~ん、ええんでないの~?!
8
ということで、組んでいきます。
ま、ドラムをジャッキアップしながらスプリングを入れていき…
その後、ダンパーを組み付けます。
あ、ダンパーは、下のボルトを通して、その後アッパーのナットを組んで、おしまい。

あれっ!
写真8枚なので、コレで終わりか~
残念だなー。タイヤ付けた後の写真がアップできないな~
ホント残念。

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この記事へのコメント

2011年7月24日 20:51
お疲れさまです。

これでもう立派なプライベーターですね(笑)

コメントへの返答
2011年7月24日 21:10
先週と打って変わって…
涼しさサクレツだったので、タオルなしでやりましたよ~

おほほほ…
ぷらいべーたーおやじ行きまーす。

あ、トウイン調整しないと…

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「[整備] #レヴォーグ 天然ドアまたはスタビライザー用のロックラッチの取り付け https://minkara.carview.co.jp/userid/295527/car/3334809/7840740/note.aspx
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