狭角Vツインの鼓動 - トランザルプ XL700V

マイカー

狭角Vツインの鼓動

おすすめ度： 4

満足している点: ホンダの素晴らしい狭角Vツインを味わえる。既に10年前以上のモデルだがレッドバロンが纏まった数を輸入していたらしいので探せばまだタマがあるかも。
不満な点: ホイールベース長めなのとシート幅が過剰に広いのでハンドルが遠く足つきが悪い。オフ車のようなポジションを期待すると肩透かしを食らう。
総評: 旧型アフリカツインは流石に年式が古すぎ…かといって現行アフリカツインやトランザルプ750は並列2気筒でもはや別物。となるとfi化された狭角52度Vツインを味わえるアドベンチャーとなるとコイツしかいない。
あの鼓動感を感じながら走った北海道が今でも忘れられない。乗るならまだタマがあるうちにオススメしたい。

デザイン: 3; デザインは前モデルまでの方が纏まっていて格好いい良いと思う。丸目単眼でモビルアーマーのよう。
横から見ると今までのトランザルプとシルエットが一緒なのはよくできている。
走行性能: 5; レッドゾーンが8000からでかなり低回転型のエンジン。トルクがあり坂道5速でもどんどん登る。回して乗るというよりは回転数を抑えめにしてドコドコ感を感じながらのんびり走るバイク。　
ちなみに5速MTなので高速道路で幻の6速に入れたくなる。（ギヤポジションインジケータは無い）
乗り心地: 4; シートは厚みがあるので尻痛はあんまない。が先ほど書いた通りハンドルが遠くポジションが固定されがちなので肩が痛くなったり。
積載性: 3; フルパニア推奨。
燃費: 2; リッター22kmほど。下道でも高速でもほぼ変わらなかった。
価格: 4; 2019年当時で中古価格50万〜60万。
2025年にバロンで確認すると値段変わらず。この手の車種は長期間在庫になると海外に売られていくようで値段が落ちないみたい。
故障経験: 特に無し