ブレーキメンテナンス　その２

写真は上から
・新しいマスターシリンダー
・古いマスターシリンダー(WO/エクステンション)
・古いマスターシリンダー(W/エクステンション)

ということで、新しいマスターシリンダーは従来品と比較するとピストンロッド長が長いため、そのままエクステンションをつけるとペダル位置が手前にきすぎてしまいます。
エクステンション無しで試着してみたのですが、今度はペダル位置が前に行き過ぎてしまい、「帯に短し襷に長し」の状態でした。

ということで、ピストンロッドを写真上のマスターシリンダーのように金鋸で切断して長さを合わせました。

切断してエクステンションを装着した新しいマスターシリンダーが写真の上のものになります。
旧品の下のものとほぼ同じ長さになりました。

この写真は前後のブレーキバランスを調整する機構の中身です。
コクピット内のダイヤルを回すと、ケーブルを経由して写真の左右方向におかれているネジを回します。
ネジの両サイドに黒い部品が二つ付いていますが、ここにマスターシリンダーのプッシュロッドが取り付けられます。
ちなみに写真下の二つの穴(明るいところ)がマスターシリンダーの取り付け点です。
このプッシュロッドが取りつく二つの部品の間に、大きな円盤一つと、その両サイドに二つの円盤がついていますが、これがコクピットのダイヤルを回すと左右に動き、前後のピストンロッドとの支点間距離を変えることで、ブレーキバランスを変更することができます。

これはブレーキペダルの写真です。
先ほどのプッシュロッドがつく部品は、ブレーキペダル下部の円筒パイプの両サイドに組み付けられ、円盤がこのパイプの中に入ります。
ダイヤルを回すことで、円盤の位置が左右に動き、プッシュロッドと円盤の位置が変わるので前後ブレーキバランスを変えることができます。
仕組みはわかりましたかね？