オーバーホールと色々、の一部

KITACO強化クラッチ
ウェイト２８枚、スプリングちょいカタ。

前のエンジンで200km少々使ってたのをメンテして移植した。
まだ慣らし状態やったけど、キリコが回ってる可能性もあって分解清掃。

エンジンおろしてクラッチ側カバーはぐ。
ロックナットの緩み防止の爪を戻して、ロックナットをインパクトで外す。

プレート類を固定してるＣ型リング？抜いたら順にばらしてオイルで洗浄。
当たり面をずらしたり配置換えして組み付け。

トータル500kmも走れば踏み込み時のひっかかり感もなし。
変速フィーリングはノーマルより、ほんまにちょっと重いぐらいで違和感なし。
武川クソ硬くてガッチリしてたから、逆に貧弱に感じるけど、滑らずいけてる。

問題は、どんなけ回して対応してくれるか。

常識的に考えたら10000rpm上限ぐらいやろなぁ、と思ってた。

ほんならやっぱりそうやったw

２速回し切ってからあげたら回転についてこーへん。
車速そのまま、回転数高いまま、ギアは上に。

滑っとんな、これ。

あんまりやったらまたすぐ交換なってまうから、気持ち慎重に乗らな…

安いし、変速スムーズやし、ある程度のパワーにも対応してる気はする。
ライトチューンの交換部品としてはコスパに優れる。


でも、まぁ、上で出力する特性には不向き。

もしかしたら武川のスプリングを緩めにしたらちょうどぐらいなんかもなぁ…どやろ。