ミニ、今後の計画(一部)

今日初めて来場された方からコメントを頂きましたが、私を誤解されてる様ですので、現在のミニの計画を書きます。

まずはクラシックミニから、
まずは現状不満のブレーキから着手。
ブレーキはブレーキ本体も問題がありますが、ブレーキ性能を引き出すにはタイヤにも大きなウエイトがかかります。
現状は１４５/７０ー１２ですが、エコタイヤが装着してあり論外です。
交換候補はＢＳとの付き合いから、Ｇ３の１６５/６０ー１２を予定してますがプレイズでは却下です。(その時は他社です)
次はインチアップで１５５/６０ー１３のＲＥ０１Ｒを狙ってますが、ホイル自体も用意しなければ為りませんし、ブレーキサイズも拡大しなければ勿体ないです。
ブレーキはローターサイズを拡大し、キャリパーはＲ３２対向かＧＤＢブレンボのリヤをアダプターを製作して装着します。
エンジンはインジェクション派の私は、ローバーインジェクションシステムを捨てＫ１１マーチのインジェクションシステムを導入します。
これ以上はまだ未定ですし資料も不足してます。乗りながら考えます。

次に、ＢＭＷミニは先代初期のワン５ＭＴ赤で過走行をベースにビルシュタインダンパーはお約束で、４Ｈ→５Ｈ変換ホイルスペーサーにて手持ちのインプレッサのＯＺホイルかスバル純正ＢＢＳを(共に１７インチ)装着し、ブレーキはＡＰ１６インチブレーキキットを導入(ホントは２ピースローター１７仕様にてバネ下軽減したいのですが、スタッドレスタイヤを１６インチにしたいので断念します)
クラッチ交換を期にＬＳＤとファイナルをクーパーか後期仕様に変更。
エンジンはＥＣＵ&バイワイヤーコントローラーと点火系を見直し、排気系はクーパーＳを拝借します。
最終的にエンジンは事故車のクーパーＳのエンジンミッションを導入か現行ターボエンジン&ミッションに載せ換えます。
現行ターボエンジンはＥＣＵ制御で車内ランシステムでしたら諦めますが、現時点では詳細不明です。
どちらに転んでも、手間暇おカネは掛かる仕様です。(爆)
華子

追伸、
画像はクラシックミニのキャブ取り付けインマニですが、これをベースにマーチの吸気系を組み合わせます。